Langer 5. Gang bei Lupo 1.4 TDI

[Traduzione in corso...]

Hallo Leute


Ich bin gerade am überlegen ob ich etwas gegen die hohe Spritpreise tun soll, und mir zu meinem Allroad 2.5 TDi, einen Lupo 1.4 TDI zulegen soll.
Ich weiss dass das einwenig Schitzo ist
Aber ich fahre manchmal lange strecken alleine, und da brauch ich nicht ständig 2 Kubikmeter Stauraum und 1.9T Leergewicht Ausserdem ist er in der Stadt auch ganz fein.
Bei meinem Gechippten Ex A3, hatte ich sehr gute Erfahrungen in Zusammenhang mit langem 5. Gang und Chiptuning.
Nun will ich einwenig vorausplanen und frage mich ob das auch beim Lupo 1.4 TDi MKB: AMF funktioniert.
Meinen Logik sagt JA.
Die Gertiebe sollten sein: EBG ESP und EXB. Bei den letzten wäre die übersetzung des 5. Ganges 34:45 , also 0,755.
Ich dachte da an eine übersetzung in Richtung 0,67
Der 3L soll auch eine extrem lange übersetzung haben und mit Chip laut Tacho bis 205 Laufen (Aerodynamik sei dank).

Was haltet Ihr davon?

Quando si percorrono lunghe distanze da soli, e magari anche in fretta, per me vale questa regola:
"Più corta è l'auto, più velocemente si rischia di morire."
Anche in città: sotto il Polo 9 N - meglio evitare incidenti...
Anche il cambiamento sarà probabilmente molto significativo.
Anche con la Polo, si consumano dai 4,5 ai 6,5 litri.

Assolutamente, non prendete un cambio ESP!!! Quasi tutti si rompono tra i 110.000 e i 140.000 km. SE proprio dovete, optate per il cambio EXB. Sembra essere un componente resistente ed è stato installato di serie con l'AMF fin dall'inizio nel modello A2.

teileklaus ha scritto:

se si percorrono distanze più lunghe da soli, eventualmente anche velocemente, allora per me vale la seguente regola: "Più corta è l'auto, più velocemente si rischia di morire." Anche in città: sotto il Polo 9 N - meglio evitare incidenti... Anche il cambiamento sarà probabilmente molto significativo. Guida la Polo anche con 4,5-6,5 litri

.

Grazie per il consiglio! Mi compro un carro armato
Ho guidato la mia A3 consumando tra 4,5 e 6,5 litri, e a volte anche di più. Sportivo.
Per la Lupo, il valore dovrebbe essere compreso tra 3,5 e 5.
E anche il vantaggio di avere un'auto come l'A6 in caso di incidente si verifica solo quando si scontra con un'auto più piccola.
Ho percorso 80.000 km con una Toyota Starlet EP70 del 1986, che pesava 700 kg e aveva 50 cavalli, senza airbag, e me ne sono uscito vivo.
E nemmeno la Classe S ha aiutato Lady Di.
E ora, parliamo del tema delle vacanze di Natale. Passeggio con il lupo.

@Brezelmann: È l'ESP del modello con cambio semiautomatico del 3L, oppure è un normale cambio manuale?
Sai se questi cambi sono costruiti nello stesso modo di quelli dei modelli 1.9, ovvero se la quinta marcia è altrettanto facile da sostituire?

@ Lupo: La volontà dell'uomo è il suo regno. Lo conosco dall'ambito del servizio di soccorso.

L'ESP è il normale cambio manuale, ed è stato installato nella maggior parte dei veicoli. Credo che il sistema EXB sia stato utilizzato solo molto più tardi.
Riuscire a consumare meno di 4,3 litri per 100 km con la Lupo, in condizioni di guida normali, è probabilmente possibile solo su strade extraurbane mantenendo una velocità costante di 70 o 100 km/h. In un'area così piccola, è quasi impossibile creare tre zone distinte.
Purtroppo, non posso fornire informazioni sull'assemblaggio o sulla sostituzione.



MODIFICA: Mi ero sbagliato con le lettere di targa, ora è stato corretto! Mi dispiace.

Ciao,
Guido una moto A2 con l'ammortizzatore posteriore amf, modello GKB EWQ.
e a Dortmund mi hanno fatto installare un lungo tubo di lunghezza 5, con un valore di 0,64583333333333....
Costo circa 320,- in cambio, controlla su wewewe.automatigetriebe.dee.

Consigliato, diverse persone lo hanno fatto nel forum A2.
Il motore A2 raggiunge i 180 km/h con soli 3500 giri al minuto.
ed è molto silenzioso.
Si riesce facilmente a consumare meno di 5 litri per 100 km; la mia media è di circa 4,5 litri ogni 100 km, con un chilometraggio annuale di circa 50.000 km.
È possibile ottenere consumi estremamente bassi, inferiori a 4 litri per 100 chilometri.

Sono due anni che lo uso e non ho avuto problemi.

Thomas.

Tagessuppe ha scritto:

E ora, parliamo del tema delle vacanze di Natale. Passeggio con il lupo. Sai se questi cambi sono costruiti nello stesso modo di quelli dei 1.9, cioè se il 5. marcia si può sostituire facilmente come negli altri?

I motori 1.4 TDI sono dotati di un cambio 02J, quindi è possibile montare il 5°. La sostituzione del cambio è altrettanto semplice come nell'A3.

Il motore 1.2 TDI è stato abbinato al cambio 085, poiché questo non deve trasmettere una coppia elevata (massimo 140 Nm). Tuttavia, anche la quinta marcia può essere facilmente sostituita, poiché la sua struttura è simile a quella del cambio 02J. Invece di un coperchio in lamiera, hanno avvitato un coperchio in alluminio.
Quando abbinato al motore 1.2 TDI, il cambio è stato modificato non solo per l'aggiunta dell'automatizzazione, ma anche in altre parti. Sono state utilizzate un albero di trasmissione e un albero di uscita forati internamente, è stato ridotto il contenuto di olio di 0,2 litri, sono state realizzate delle aperture sulla ruota dentata e sono state apportate modifiche alla quinta marcia. Il sistema di trasmissione è progettato come una ruota a raggi, mentre le altre ruote sono facilitate da delle rientranze nelle pareti laterali.

Cordiali saluti,
Germania.

Sì, un A2 con motore TDI è davvero qualcosa di speciale. Un'auto decisamente più grande di una Lupo.
Ma 320 in cambio della quinta marcia? Ho pagato 195 euro per il mio 0,63.
Senza la restituzione della parte vecchia.
Beh, tutto sommato, sto ancora pensando se ne valga davvero la pena.
Avere un "Spucki" come secondo veicolo. Certo, se guidassi solo in città,
Non mi dispiace affatto il consumo della mia Allroad, che è di 15 litri ogni 100 chilometri, perché con un pieno posso andare per un mese.
Ma se nel fine settimana vado da Vienna a Carinzia e ritorno, il serbatoio si svuota in 3 giorni.
Ma è proprio in quei momenti che è divertente guidare l'Allroad .

Noto un cambiamento sensoriale?

teileklaus ha scritto:

Noto un cambiamento sensoriale?

Chiamiamola illuminazione .

Domanda difficile: deve essere un'auto Allroad ?
15 litri in città
Non ne ha nemmeno bisogno il mio furgone T4.

teileklaus ha scritto:

Domanda difficile: deve essere un'Allroad? 15 litri in città Questo non serve nemmeno al mio furgone T4

.

La Lupo è troppo piccola e poco sicura per te.
L'Allroad consuma troppo.
Qual'auto dovrei comprare, adesso, per soddisfare le tue aspettative?

Un'auto è sempre un compromesso.
La cosa migliore sarebbe, ovviamente, che ognuno avesse 5 automobili. Una Smart per la città, una A8 per l'autostrada, una Mercedes G per il fuoristrada, un furgone Volkswagen quando si deve traslocare e una Ferrari quando si è di nuovo di fretta.
E una Allroad che soddisfa al meglio le mie esigenze. A parte il fatto che ha un basso consumo.

Sì, si vuole sempre avere tutto: una macchina piccola per la città e una grande per i viaggi più confortevoli. Il trasportino per il frigorifero, le 8 ruote complete, il "Meschpoke"...
Non devi comprare in base alla mia opinione. Non lo avrai comunque, se hai un modello Allroad.
Ma proprio adesso dici che 15 litri sono tanti in città, e ti do ragione.

Considero quindi opportuno valutare un Touran o una Passat, che, pur offrendo (ammesso che) un comfort leggermente inferiore, raggiungono comunque velocità discrete (7-9 km/h) e, se necessario, possono consumare anche solo 6 litri.
Secondo me (e secondo Ulf), meno è meglio. Ma meno di Polo, no?
E il T4 lo vendo (consuma 9-11 litri). Questa è la mia soluzione.

Modifica: esisteva, o esisteva una volta, un sistema di targhe intercambiabili per l'auto 4x4 utilizzata in inverno e per l'auto normale utilizzata in estate, con una sola polizza assicurativa?

La Lupo 1.4 TDI, nonostante le sue dimensioni contenute, ha un passo molto ampio (equivalente alla Polo 6N) e offre una guida stabile e sicura anche a velocità più elevate. Sulla frenata, si nota ovviamente il peso sulla parte anteriore, ma anche da sola, è comunque facile da controllare in caso di frenata brusca.
Quando si percorrono lunghe distanze in autostrada da soli, è importante avere pneumatici con un buon battistrada, altrimenti rischiano facilmente di subire aquaplaning, e in quel caso, se la strada è leggermente inclinata, si è nei guai. È decisamente meno problematico rispetto alla versione da 3 litri, poiché presenta un portellone posteriore in acciaio e una ruota di scorta completa.
Consiglierei di installare il chip solo se si utilizza il quinto rapporto del cambio. Altrimenti, in salita, potrebbe avere difficoltà a raggiungere i 160 km/h.
Ave pensato di farlo da solo, perché sembrava semplice e avevo un chip. Poi ho rinunciato. Se il cambio è comunque destinato a rompersi, forse mi farò un po' di divertimento (ho un ESP e al terzo...). L'albero di trasmissione (o il sistema di trasmissione) ha già raggiunto il limite di durata dopo 50.000 km.
Temo che la vivacità del gusto si perda durante il trasporto in autostrada e che quindi non mi serva più il quinto caffè che ho preparato.

Saluti.

Olaf.

L'ho fatto...
5. Passo di 0,70 invece del valore standard di 0,75555555...
Altre opzioni di rapporti:
(2. valore = X% più lungo, 3. Valore = Maggiore velocità rispetto al modello Tempo 180 nella versione standard, mantenendo lo stesso regime di giri.
0,717 5,4
0,7 7,94 14 km/h
0,681 10,1 18
0,658 14,8 21,7
0,621

0,7 corrisponde al rapporto di trasmissione standard per il motore 1.4 TDI da 90 CV della A2.
Per me, questa è la soluzione migliore, perché l'auto non diventa una duna mobile e il passaggio alla quarta marcia è ancora adatto per le strade extraurbane. Tuttavia, i giri del motore si riducono in modo evidente sull'autostrada. Inoltre, è improbabile che i percorsi più lunghi consentano di raggiungere velocità massime significativamente superiori senza l'aiuto del vento, poiché a un certo punto anche il motore raggiungerà il suo limite.
La maggior parte delle altre persone con un A2 da 75 CV con motore AMF che hanno effettuato il cambio, utilizzano rapporti di trasmissione di 0,68 o superiori e ne sono molto soddisfatte. Tuttavia, a essere onesti, non riesco a immaginare che un rapporto di trasmissione di 0,658 possa essere divertente a lungo termine... Bisogna dare la priorità all'acustica e al (minimo) risparmio di carburante, a prescindere da tutto il resto.