Golf 2: Guida alla risoluzione dei problemi

Ciao, ho un problema con il motore AFN della mia Golf 2: quando è caldo, fa molta fatica ad avviarsi. Ho fatto qualche ricerca e sembra che questo problema sia comune a molti motori AFN. Tuttavia, il mio problema sembra essere abbastanza semplice da risolvere: ho visto che il precedente proprietario aveva semplicemente inserito un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento nel condotto dell'aria. Ora, la mia domanda è: dove sono posizionati tutti questi sensori nel motore AFN, dato che non ho ancora trovato un posto libero per installarne uno.

Grazie in anticipo per le risposte.
Cordiali saluti.
Max.

Ciao.

Ho "comunicato" alla mia Galaxy (tramite riconfigurazione del sistema) che si tratta di un cambio automatico, e da allora si avvia senza problemi anche quando è calda.

Saluti.

Non credo che il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento sia posizionato nella zona del flusso d'aria, perché in quel caso anche il cavo dovrebbe essere stato prolungato e il foro nel collettore dell'acqua dovrebbe essere stato sigillato con un tappo. Piuttosto, penso che l'AFN abbia, o abbia avuto, un sistema di climatizzazione, e in tal caso avrebbe un interruttore di temperatura (che assomiglia molto al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento) nella zona del flusso d'aria.

Ciao!

Per quanto ne so, i problemi di avviamento dei motori sono spesso causati da una velocità di rotazione troppo bassa durante la fase di avviamento.

Also Anlasser, Batterie, oder Kabel verschlissen. Problemi di contatto.

Per quanto ne sappiamo, questo sistema dovrebbe prevenire un avvio del motore irregolare, ma è efficace solo a partire da una certa temperatura del liquido di raffreddamento.

Conosco questo problema della mia Golf: in inverno, quando la temperatura scende sotto lo zero, l'auto partiva subito, mentre quando era calda, spesso faceva fatica. Il problema era semplicemente dovuto a una batteria vecchia, cosa che è molto difficile da spiegare alle persone comuni che non hanno conoscenze tecniche. Tuttavia, è così che è programmato nel sistema di controllo del motore.

In questo caso, procederei subito a utilizzare un sistema di diagnostica adeguato per leggere la temperatura del liquido di raffreddamento rilevata dalla centralina del motore, nonché il regime di giri del motore durante l'avviamento, a motore caldo e a motore freddo.
Credo di ricordare che siano necessarie 300 giri al minuto, a partire da una certa temperatura dell'acqua di raffreddamento.

Citazione:

...in inverno, quando la temperatura scende sotto i 15°C, l'auto è partita subito, mentre quando era fredda, di solito non partiva. Il problema era semplicemente dovuto alla batteria, che era vecchia, e questo è molto difficile da spiegare ai normali cittadini che non hanno conoscenze tecniche.

Probabilmente non capisco ancora completamente il funzionamento di una batteria. Se è vecchia e fa molto freddo...?
Come detto, è importante controllare i sensori di temperatura, così come i tempi di fasatura.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Sì, beh, come cittadino comune senza competenze tecniche, non mi definirei un esperto, ma posso dire che nel veicolo AFN era/è presente un sistema di climatizzazione, che però è in gran parte inutilizzabile. Questo potrebbe spiegare il malfunzionamento del sensore di temperatura.
Ho misurato la tensione della batteria durante l'avviamento e non è scesa mai sotto i 10V, quindi penso che si possa escludere come causa del problema. Questo farebbe quindi tornare al tipico problema del motorino di avviamento nei motori AFN. Tuttavia, prima di sostituirlo, come avete suggerito, controllerò ancora una volta il numero di giri durante l'avviamento.

Grazie mille per i consigli.

Codifica l'unità di controllo (MSG) con VCDS per abilitare la modalità automatica. In questo modo, l'avviamento avverrà a un numero di giri del motorino di avviamento inferiore. L'operazione richiede pochi minuti ed è gratuita.

Ciao.
Se non ricordo male, il motore AFN ha una vecchia pompa di iniezione a distributore.
A mio parere, in caso di questi problemi, è necessario verificare: 1. la velocità di rotazione del motorino di avviamento; se è corretta, controllare la compressione; se anche questa è ok, far controllare l'iniettore e anche gli iniettori.


Di solito, con questa vecchia tecnologia, i problemi sono spesso di natura meccanica (a condizione che i sensori di temperatura funzionino correttamente).

Di recente, ho fatto revisionare la pompa di iniezione di una Passat 1.9 TDI e mi è costato 300€.
Questa sarebbe stata una mia idea.
Questo veicolo ha percorso 290.000 km e si avvia molto bene, sia a freddo che a caldo.

Se siete interessati, posso fornirvi l'indirizzo dell'azienda.

Saluti Julian

Ciao.

Citazione:

Normalmente, con questa vecchia tecnologia, i problemi sono spesso di natura meccanica (a condizione che i sensori di temperatura siano funzionanti).

La pompa di iniezione stessa raramente si guasta al punto da impedire l'avviamento del veicolo.
La regolazione dell'inizio dell'iniezione può causare al massimo un'eccessiva anticipo, il che è pericoloso per il motore e ha effetti collaterali indesiderati, ma è irrilevante per il processo di avviamento.
Oppure, la pompa dell'olio, a causa di un albero usurato e di una guarnizione difettosa, aspira aria, ma in quel caso si nota già che non solo entra aria, ma anche che fuoriesce carburante...

Far lasciare revisionare una pompa di iniezione solo a causa di difficoltà di avviamento è, con altissima probabilità, il modo migliore per sprecare denaro.
Sarebbe molto più utile, innanzitutto, capire perché l'auto non si avvia.

Cordiali saluti, Rainer.

Sì, probabilmente hai ragione, Rainer.
ma se il resto è a posto, allora si può iniziare a pensare alla pompa.

Ma se i motori caldi non si avviano, spesso il problema è dovuto a difetti nella compressione (pistoni, valvole) o a valori errati dei sensori di temperatura.

Ecco la mia esperienza.

Considerando che il motore AFN non è affatto una tecnologia particolarmente complessa, penso che sia possibile identificarlo facilmente utilizzando alcuni strumenti di controllo.

Saluti Julian

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

e, in particolare, per problemi di avviamento:
Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che mi hai fornito."