Iniettore di parametri PDE

Ciao,

Si è scoperto che tutte e 5 le pompe di iniezione del mio T5 avevano un difetto elettrico (segnale BIP).

Oggi sono arrivati sul bus 5 nuovi iniettori, direttamente da Bosch. Dopo l'installazione, volevo inserire i parametri degli iniettori nella centralina del motore.

A quanto ne so, dovrebbe essere necessario un login per sbloccare la possibilità di effettuare modifiche nella centralina del motore. In un altro thread, si era menzionato che i canali da 71 in poi erano quelli da utilizzare per la regolazione, ma per un'Audi A4.

I canali non sono disponibili nel mio sistema. Ho controllato tutti i canali fino al 150, purtroppo senza successo.

Potrebbe qualcuno dirmi come inserire il valore di 5 cifre nel modulo di controllo motore di un T5 prodotto a dicembre 2005 con motore AXD?

Ciao Andreas!

Il motore AXD è un motore a combustione interna in cui... Le PDE (Process Data Elements) non devono essere addestrati, a differenza del motore CR (Character Recognition).

È importante che vengano installati nuovamente PDE (pompe di iniezione diesel) della stessa generazione.

Riguardo alla tua storia di ben 5 PDE difettose contemporaneamente, non riesco proprio a crederci...
Hai già creato un LOG per i modelli MWB 13/18/23 e potresti caricarlo qui?

Cordiali saluti da Passau!

[Traduzione in corso...]

Es wurden Düsen mit einer anderen Nummer verwendet (statt 0414720210 die 0986441561, VW: statt 07Z130073F die 07Z130073FX). Die Düsen sind laut Bosch die passenden, da wohl irgendwann die Nummer geändert wurde.

Das alle 5 Elemente defekt sind kommt mir auch immer noch sehr spanisch vor
Die Vorgeschichte ist hier zu lesen: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=29744

Danach wurden alle 5 Elemente wieder ausgebaut und zum Bosch Dienst geschickt. Die haben dann für ordenlich Geld 3 Düsen geprüft. Nach Rücksprache mit mir haben wir dann beschlossen, die übrigen 2 nicht mehr zu prüfen, da es wohl sehr wahrscheinlich ist, dass diese den selben Defekt haben. Pro Element waren auch immerhin 80 Euro Prüfgebühr fällig...

Ich frage mich nur, wie der Motor vor der ganzen Geschichte bis auf das rödeln wegen der PDE Dichtungen einwandfrei lief. Ein mechanischer defekt wäre ja erklärbar, aber elektrisch defekt und alle auf einmal?

...aber gut die Düsen gingen durch diverse Hände und ich hatte mir die Nummern der Düsen nicht aufgeschrieben, bevor ich sie in fremde Hände gegeben habe

Ciao Andreas,

Il "segnale BIP" non è altro che l'andamento della corrente attraverso una semplice bobina; analizzando l'andamento della corrente all'interno di un ciclo di iniezione, è possibile determinare quando la valvola magnetica nel iniettore pompa diesel si chiude e quando inizia il processo di iniezione.

Queste valvole solenoidali, così come il meccanismo degli ugelli nel sistema PDE, sono soggette a un certo grado di usura.

Fintanto che la bobina dell'elettrovalvola è elettricamente funzionante e l'elettrovalvola può aprirsi e chiudersi, si potrà misurare una corrente. Si prega di notare che i circuiti elettrici non sono costituiti solo dalla bobina dell'elettrovalvola, ma anche da tutto il cablaggio collegato, fino alla centralina del motore.

Cordiali saluti, Rainer.