KUBOTA D750 - Problemi di perdite di olio?!? Chi può aiutare?

Kubota D750 = Motore a 3 cilindri a iniezione diretta con 762 cc, alesaggio di 68 x 70 mm, potenza di 16,5 CV/12,1 kW

Ciao a tutti!
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Da alcuni giorni, ho utilizzato un vecchio Bobcat con circa 3500 ore di lavoro per lavori nel mio giardino.
Tutto sembra andare abbastanza bene, anche il test di funzionamento durante l'acquisto è stato senza problemi, però mi ha già sporcato il giardino due volte con olio motore. Ogni volta che ho bisogno di più potenza e lo faccio girare quasi alla massima velocità, lo stivale e fa uscire l'ago del livello dell'olio, spruzzando olio motore dal serbatoio dell'olio.
Sembra che gli anelli dei pistoni siano usurati e debbano essere sostituiti: i gas di perdita sono probabilmente la causa del problema. Anche se si estrae l'ago del misuratore dell'olio da un motore che gira lentamente, si ottiene lo stesso risultato!

Tuttavia, non capisco proprio perché il motore non aspira dall'apposito sistema di ventilazione, e per questo motivo vi chiedo aiuto. Potrebbe essere intasato? Oppure, il tubo marrone che parte dal coperchio delle valvole deve essere collegato in qualche punto specifico? Non riesco a vedere nulla, ma sembra che sia "rotto". E inoltre, mi sorprende che un tubo, che dovrebbe in caso di emergenza far defluire l'olio dal motore, sia così semplicemente appeso verso il basso.

Non dovrebbe forse essere collegato piuttosto al sistema di aspirazione (eventualmente anche al silenziatore)? Se sì, dove posso trovarle?

Grazie per le vostre risposte.



Kubota D750 = Motore a 3 cilindri a iniezione diretta con 762 cc, alesaggio di 68 x 70 mm e potenza di 16,5 CV/12,1 kW

La risposta alla domanda sulla perdita l'ho trovata da solo. Ho smontato il collettore di scarico e il tappo del motore e ho esaminato più attentamente il sistema di aspirazione. All'interno c'è un tappo fissato per impedire all'olio di fuoriuscire direttamente. All'esterno ci sono due raccordi, uno (blu) che è collegato a un tubo marrone e che è sigillato con una vite a brugola - non capisco quale sia lo scopo! E l'altro, che è già stato parzialmente lavorato con una smerigliatrice angolare, è collegato a un tubo che è inserito nel tubo di aspirazione. Tutto è stato spazzato via con l'aria compressa - tutto è libero (eccetto quello con la vite a brugola se viene azionato completamente come era!)
Conclusione: Non ci deve essere alcuna pressione eccessiva significativa nel coperchio della valvola!

MA: Perché nel serbatoio dell'olio???? Oggi, a proposito, sul manometro dell'olio c'era "un'esplosione" anche dopo aver fatto funzionare il macchinario solo brevemente a velocità media. Di conseguenza, c'è un'enorme pressione e se non avessi bloccato il termometro, sarebbe fuoriuscito molto olio.

COSA SU? Ha qualcuno di voi un'idea?

LG

Ciao,
La mancanza del tappo di aspirazione del carter è evidente.
Se non ci fosse comunque un collegamento per il tubo di scarico sul blocco motore, potrebbe essere che il tubo sia destinato a connettersi allo spillo dell'olio (con filettatura)?
hg
Herbert

Misura errata e sovraffollamento crudele?

Saluti, gnasch

Ciao,

La vite che chiude la valvola di sfiato non può essere così. Su un amico c'è un carrello per il fienile.
che hanno lo stesso motore. "Ero già dentro e, di sicuro, non c'è nessuna vite, è aperto e un tubo va verso il basso."
Anche qui, si verifica una perdita di gas durante l'uso. Il più piccolo va verso il filtro dell'aria, dove l'aria più oleosa dovrebbe fluire.
È normale che il KGE (costo del carburante) vada "al libero" nei veicoli commerciali più datati.

Saluti, Mpire

Buonasera,

Qual è il modello del carrello Bobcat? X250?
Ho proprio questo stesso dispositivo e posso dare un'occhiata domani. Ma 3500 ore sono comunque un bel numero per un piccolo motore a 3 cilindri. A causa di tanta pressione nel blocco motore, potrebbe anche esserci un pistone rotto o la guarnizione della testata potrebbe spingere verso il circuito dell'olio.

Saluti, Thilo

Grazie a tutti per le informazioni. Sarò assente per le prossime 6 giorni e potrò riprendere la ricerca di errori solo a partire da metà giugno.
Saluti