A4 8E B7: Ventola non si spegne dopo lavaggio motore

Ciao, dopo il lavaggio del motore, la ventola non si spegne più. Ho aperto la centralina della ventola, è tutto asciutto. Mi chiedo come sia possibile che, dopo un lavaggio del motore, la ventola non si spenga più, anche quando si toglie la chiave. La ventola si spegne solo quando il motore è in funzione o quando l'accensione è attiva; se si toglie la chiave, la ventola si riaccende dopo 15 secondi. È strano, e non ci sono errori nel VCDS .

Ciao,

Controllerei innanzitutto la temperatura del liquido di raffreddamento visualizzata nelle centralina motore e nel quadro strumenti.

Cordiali saluti, Rainer.

ascendens ha scritto:

Ciao, dopo il lavaggio del motore, la ventola non si spegne più.

Deshalb bläst man auch nicht mit dem HDR in den Motorraum. Questo, solo per inciso.

Altrimenti, non resta che controllare i connettori e trattarli con uno spray di contatto, WD40 o prodotti simili. In secondo luogo, parcheggerei l'auto in un ambiente caldo, in modo che il processo di asciugatura sia più rapido.

Forse sarebbe utile rimuovere il sistema di controllo della ventola e farlo asciugare completamente.

Grazie a tutti, procederò esattamente in questo modo, assicurerò che tutto si asciughi completamente.

Ho seguito tutti i buoni consigli.
Ho controllato la temperatura del motore con VCDS, tutto ok.
Ho aperto il controllo della ventola, ho scollegato il connettore della ventola, ho disconnesso il connettore del compressore del climatizzatore e ho lasciato asciugare tutto.
Tutto rimesso a posto e funziona di nuovo senza problemi.

Non so esattamente cosa sia successo, dato che non ho potuto notare alcuna umidità visibile.

Grazie mille per il vostro aiuto .

Sono contento/a!

Ti auguro che rimanga così e che non si verifichino conseguenze negative, come ad esempio danni causati dalla corrosione.

Grazie, ma le conseguenze tardive si sono già manifestate: un giorno è andato tutto bene, poi è ricominciato, solo che i sintomi sono cambiati. Quindi, se spengo il motore, potrebbe capitare che la ventola rimanga spenta, ma a volte la valvola EGR fa rumore quando spengo il motore, per circa 30 secondi, e poi la ventola inizia a funzionare. Questa mattina, ad esempio, ho spento il motore e la ventola ha cercato di avviarsi, come se volesse farlo, ma non ci è riuscita, un paio di volte, poi si è fermata.

Comunque, ho scollegato la batteria per evitare che si avviasse e mi scaricasse la batteria.

Tutto sembra molto strano, cosa ne pensate? VCDS continua a non rilevare alcun errore.

Non c'è altra soluzione che aprire e asciugare ogni connettore uno per uno.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Herbert ha scritto:

Non c'è altra soluzione che aprire e asciugare ogni connettore uno per uno. Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano. Herbert

E spruzzare direttamente con uno spray di contatto, WD40 o prodotti simili.

Ciao!

Forse non è del tutto corretto per questa auto,
Ma una volta ho avuto un'Audi, e anche lì la ventola si accendeva a volte da sola.
I cavi del motore della ventola, fissati al telaio del radiatore, erano posizionati in modo strano, contorti e tesi.
Nel corso degli anni, l'isolamento si è deteriorato e si sono verificati cortocircuiti tra i singoli fili.

Credo fosse una A3, ma non ne sono più sicuro.
Puoi dare un'occhiata, se vuoi...

Grazie per le vostre risposte, ma penso che il problema si sia risolto, l'elettricità dovrebbe essere asciutta ormai, anche se il ventilatore non si accende più.

Qualcuno sa dove si trova il modulo di controllo Comfort? Dopo il cortocircuito che ho causato, VCDS indica che le funzioni dei vari dispositivi funzionano in modo intermittente: a volte funziona la chiusura centralizzata, altre volte compare un messaggio di errore relativo alla luce dei freni, anche se la luce funziona, e così via.

Pensavo di cambiarlo, cosa ne pensate?

Dovrebbe trovarsi direttamente sotto il tappeto, sotto il sedile del conducente, in un contenitore di plastica nero.

Citazione:

Tutto sembra molto strano, cosa ne pensate? VCDS continua a non mostrare alcun errore.

Allora, cosa facciamo adesso?
Quale cortocircuito avvenne in quel periodo?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ottimo contributo. Sarebbe stato sicuramente meglio raccontare l'intera storia fin dall'inizio, così nessuno avrebbe risposto. Infatti, se si hanno già danni o malfunzionamenti nel veicolo a causa di modifiche, è necessario risolverli innanzitutto. In quel caso, solo la ricerca e le misurazioni possono portare al successo.

Sì, avete ragione! Allora, ho completamente revisionato il motore da un po' di tempo, e ora anche tutti i componenti accessori sono nuovi. Ha ora 480 km. Il problema è che, durante il montaggio, ho accidentalmente dimenticato di scollegare la batteria, che avevo ricollegato a causa della radio. E durante il montaggio del motorino di avviamento, ho accidentalmente toccato la massa con il cavo sbagliato, e si sono visti scintille e rumori. Da allora, il sistema di chiusura centralizzata funziona solo a intermittenza, e il sensore dell'angolo di sterzo segnala un errore.
Quando premo il freno, a volte compare il messaggio "luce freno posteriore difettosa", anche se tutto funziona. Ora, ho pensato di controllare tutti i collegamenti dei cavi che portano all'unità di controllo comfort, per verificare se ce ne sono alcuni anneriti, ossidati o addirittura bruciati.

Forse qualcuno può consigliarmi un approccio più efficace.