000801 Geber Motordrehzahl und 001542 Steuergerät defekt

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Auto: Golf5 Variant 1.9 TDI 105ps 2008 Laufleistung 187000

Der Golf schaltet beim Überholvorgang nach 80 km Autobahn im heftigen Regen den Motor aus und lässt sich nicht mehr starten. ADAC schleppt ab und Werkstatt prüft Kabel zu G28 bietet dann Tausch des Sensor + Neu Einziehen der Kabel für 500 Euro an.

Ich habe bisher nichts machen lassen da es für mich entweder ein Sensor Signal gibt oder eben nicht. Wäre G28 defekt würde Motor nicht mehr anspringen.
Kabel wurden nur im Sichtbereich kontrolliert. Kein Abbau des Ölfiltergehäuse zu G28 Stecker erfolgt bisher.

Auto springt in Trockener Werkstatt wieder an und läuft jetzt wieder. Ersten Code Glühkerze ist bei altem km Stand. Fehlercodes:

3 Fehlercodes gefunden:
005660 - Glühkerze Zylinder 3 (Q12)
P161C - 000 - Unterbrechung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100000
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 172783 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 07:08:19

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 819 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 14.06 V
Binärwert: 00000100
Temperatur: 14.4°C
Binärwert: 10110000

000801 - Geber für Motordrehzahl (G28)
P0321 - 000 - unplausibles Signal - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00110000
Fehlerpriorität: 1
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 187233 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 07:57:18

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1764 /min
Geschwindigkeit: 68.0 km/h
Last: 35.3 %
Spannung: 14.29 V
Binärwert: 00000100
Leerlaufstabilis.: 0.0°KW
Drehzahl: 1323 /min

001542 - Steuergerät defekt
P0606 - 000 - CPU defekt - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 187233 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 07:57:48

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 5334 /min
Geschwindigkeit: 71.0 km/h
Last: 0.0 %
Spannung: 14.36 V
Binärwert: 00000100
Hex Wert: 0xFF00
Drehmoment: 0.0 Nm

Readiness: 0 0 0 0 0

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Hallo,

da die Fehler mit Geber und Steuergerät defekt zeitgleich kamen, solltest Du unbedingt den Kabelbaum zum Motorsteuergerät auf Defekte prüfen. Auch dass es das Motorsteuergerät trocken hat und nicht im Wasserbad bei Regen endet.

Viele Grüsse, Rainer

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Danke für den Hinweis. Wird am Wochenende geprüft. Gebe Rückmeldung.

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Motorsteuergerät wurde geprüft heute. Keine Auffälligkeiten an Kabeln und trockene Steckverbinder. Steckverbinder wurden abgezogen und von innen geprüft. Wie neu. Nächster Schritt: Abbau des Ölfiltergehäuse und checken der Steckverbinder direkt am G28. Den G28 tausche ich gleich mit aus.

Heute bei trockenem Wetter keine Probleme 80km Autobahn Fahrt.

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Hallo,

evtl. auch mal die grösseren Sicherungen prüfen, ich hatte beim A3 8L mal den Fall, dass ein zerbrutzelter Sicherungshalter auf der Batterie das Motorsteuergerät durcheinander brachte (= Störungen im Bordnetz).

Viele Grüsse, Rainer

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Hallo Fehler Gefunden!

In der Autoscan war ein weiterer Fehler:

Adresse: 08 Klima/Heizungsel.

00898 - Ansteuerung Klimakompressor 010 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus


Ich habe daraufhin die Stecker kontrolliert und einen lockeren Steckkontakt am Klimakompressor gefunden.
Dieser Stecker liegt direkt hinter dem Motorgebläse sodass bei Nässe schön Wasser an den Kontakt kommt.

Danke für die hilfreichen Tipps bei der Fehlersuche

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Hallo,

der Wackelkontakt kann u.U. andere Fehler verursachen, ich wäre mir allerdings nicht zu sicher, dass nun alles gut ist.

Wasser macht bei 12V übrigens keine Kurzschlüsse.

Viele Grüsse, Rainer

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Update: Es war nicht Hauptursächlich der Klima Stecker wie oben vermutet sondern die Kontakte des Stecker direkt am Sensor. Nachdem das Auto seit dem Werkstatt Aufenthalt direkt nach Abschleppen bis heute einwandfrei gelaufen ist habe ich nicht nochmal mit der Werkstatt Kontakt aufgenommen.

Der Mechaniker dort hat mehr gemacht als mir mitgeteilt wurde. Unter anderem hat er beim Lösen des Stecker zum Sensor Geber für Motordrehzahl (G28) den Kabelbaumseitigen Stecker zerstört. Dieser wurde ausgetauscht und die Kontakte beider Stecker gereinigt. Laut Aussage Mechaniker war der Stecker wohl schon undicht und mit der Zeit hat sich Dreck und Öl in den Kontakt abgesetzt sodass der Kontakt immer schlechter würde bis zum Ausfall. Dies erscheint mir sehr einleuchtend als Hauptursache.

Ich werde jetzt weiter fahren ohne den Sensor zu tauschen denn wenn bisher nichts war, ist die Wahrscheinlichkeit hoch das der Fehler durch die Reinigung und Wechseln des Steckgehäuse behoben ist.

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Vielen Dank für die Rückmeldung