9561 - Sensore 2 per il sistema NOx, banco 1 - P229E

Ciao,
Ho riscontrato i seguenti errori relativi alle emissioni di NOx.
Forse potete aiutarmi.

Ecco il messaggio di errore.

Giovedì 10 marzo 2022, 17:21:48:11429.
Versione VCDS: DRV 21.9.0, in esecuzione su Windows 10 x64.
shop.dieselschrauber.org

Indirizzo 01: Centralina motore
File di etichette: DRV\059-907-401-V2.clb
Codice ricambio centralina: 8K5 907 589 C Versione hardware: 4G0 907 589 B
Componente e/o versione: 3.0BTD EDC17 X23 0008.
Codifica: 2A2A4032257603030000
Numero di registrazione aziendale: WSC 92521 052 00000.
ASAM Dataset: EV_ECM30BTD0118K5907589C 001010 (AU48)
ROD: EV_ECM30BTD0118K5907589C.rod
VCID: 41CA6754D0A56F810A-8014
Trovati 2 codici di errore:

9561 - Sensore 2 per il sistema di riduzione NOx, banco 1.
P229E 00 [237] - Guasto elettrico.
Spia di allarme ACCESA - confermato - controllato dall'ultima cancellazione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 2.
Frequenza degli errori: 2.
Chilometraggio: 103927 km.
Data: 27.02.2022
Orario: 22:51:37.

Velocità del motore: 799,50 giri/min.
Valore di carico normalizzato: 11,8 %.
Velocità del veicolo: 0 km/h.
Temperatura del liquido di raffreddamento: 89 °C.
Temperatura dell'aria aspirata: 15 °C.
Pressione atmosferica: 1010 mbar.
Tensione del morsetto 30: 14.660 V.
Contatore di errori OBD: 40.
Sensore NOx 2: Concentrazione di NOx: -100 ppm.
Com r Lam Lin Rec Cat2 Ds: -0.1450
Sensore NOx 2: Tensione di alimentazione: 14080 mV.
Valore di riferimento della temperatura di riscaldamento del sensore NOx (2 bit, intervallo 0-7): 1.
Com st N Ox Vld Cat2 Ds-Bits 0-7: 0.
Exh st Lam Stat No Cat2 Ds-Bits 0-7: 1.
Sensore di temperatura dei gas di scarico 4: 524,9 °C.

9880 - Riscaldatore del sensore NOx, banco 1, sonda 2.
P22A7 00 [096] - segnale inattendibili.
Occasionalmente - non confermato - controllato dall'ultima cancellazione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 2.
Frequenza degli errori: 1.
Chilometraggio: 103431 km.
Data: 18.02.2022
Orario: 17:29:49.

Velocità del motore: 704,50 giri/min.
Valore di carico normalizzato: 18,0 %.
Velocità del veicolo: 0 km/h.
Temperatura del liquido di raffreddamento: 74 °C.
Temperatura dell'aria aspirata: 19 °C.
Pressione atmosferica: 970 mbar.
Tensione del morsetto 30: 14.360 V.
Contatore di errori cancellati tramite OBD: 5.
Sensore NOx 2: Concentrazione di NOx: 115 ppm.
Com r Lam Lin Rec Cat2 Ds: 0.2100
Sensore NOx 2: Tensione di alimentazione: 13760 mV.
Valore di riferimento della temperatura di riscaldamento del sensore NOx (2 bit, intervallo 0-7): 1.
Com st N Ox Vld Cat2 Ds-Bits 0-7: 0.
Exh st Lam Stat No Cat2 Ds-Bits 0-7: 1.
Sensore di temperatura dei gas di scarico 4: 137,5 °C.


Pronta: 1 1 0 0 0.

Sarei molto felice di ricevere il vostro aiuto.
Ciao Kickpanther.

Buonasera,

Vorresti dir rivelare di quale veicolo o motore si tratta?

Vai con l'organizzazione? Software del produttore o una soluzione alternativa?

Hai già fatto qualcosa all'auto / controllato qualcosa?

Il veicolo è partito?

Cordiali saluti.

Michael.

Ciao e scusa.
Certo, vi dirò i dati.
Audi SQ5 V6 8R, anno 2016, 240 kW, 3.0L.
Il veicolo, nella sua configurazione originale, è stato modificato per aumentare le prestazioni.
Non ho ancora controllato nulla, ho solo letto la memoria degli errori.
No, non forzato.

Ciao,

In caso di guasti elettrici, la prima cosa da escludere sarebbe il danneggiamento causato da tassi.

Cordiali saluti, Rainer.

Buongiorno.
Ho guardato una volta dal basso.
Tutte le linee sono in ordine.
Dovrebbe essere il sensore NOx di destra, giusto?

Saluti.

Ciao,
È il sensore più vicino alla parte finale dello scarico.
Le ho sostituite e finora non ho riscontrato alcun problema.

Grazie mille per il riscontro .

Ciao kickpanther, ho lo stesso problema. Potremmo scambiarci informazioni su quale sensore hai sostituito, magari con una foto o uno schema.

Bunkerrace ha scritto:

Ciao kickpanther, ho lo stesso problema. Possiamo scambiarci informazioni su quale sensore hai sostituito? Magari con una foto o uno schema.

Hai già fatto controllare la tua auto su un ponte di sollevamento e hai controllato lo scarico?
A mio parere, l'affermazione è piuttosto chiara:

kickpanther ha scritto:

quindi è l'ultima sonda nello scarico.

Si tratta quindi del sensore posizionato dietro il filtro antiparticolato (DPF) e il catalizzatore di accumulo. Ne esiste solo uno e, in teoria, è impossibile confonderlo con un altro. Altrimenti, posta una foto della tua auto vista dal basso e cercheremo di individuare il punto.

Saluti.
Hendrik.

Allora, dovrebbe essere questo.


Certo, ecco la traduzione:

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rimosso
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hg
Herbert.
Certo, ecco la traduzione:

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