Errore DPF - 19226 - Filtro a particelle Banco 1 P2002

Ciao a tutti,

ho riscontrato un messaggio di errore che appare ripetutamente.
Potete aiutarmi a interpretare questo messaggio?
Sembra che il DPF sia ancora in buone condizioni, la rigenerazione avviene regolarmente ogni 500 km.
Guido esclusivamente su lunghe distanze di 1000 km a settimana, con il 90% del percorso su autostrada.
Ritengo che la differenza di pressione a carico elevato sia troppo bassa.
Ho ragione nel pensare che l'errore potrebbe essere causato da un sensore di pressione differenziale difettoso?

Audi A4 B8 2.0 TDI 110kW. Motore CSUA, anno 2015

Grazie in anticipo.

Log di autodiagnosi, Mercoledì, 09 novembre 2022, 19:07:10:60014
Numero di identificazione del veicolo: WAUZZZ8K6FA178809
Targa:
Chilometraggio: 220524
Ordine di riparazione:
Numero di parte dell'unità di controllo: 04L 906 021 BS HW: 04L 907 309
Componente e/o versione: R4 2,0L EDC H23 8465
Codifica: 12194012243401080000
Numero di serie: WSC 06325 000 00000 ASAM
Dataset: EV_ECM20TDI01104L906021BS 002005 (AU48) VCID: 77AAE9A08F43E253FE6-8022
19226 - Filtro antiparticolato, banco 1
P2002 00
[101]
- Funzione non corretta
Non confermato - Controllato dall'ultima cancellazione
Condizioni ambientali:
Stato errore: 00000001
Priorità errore: 2
Frequenza errore: 3
Chilometraggio: 220335 km

Data: 2022.11.09
Ora: 05:50:31
Regime motore: 1777.50 /min
Valore di carico normalizzato: 83.5 %
Velocità veicolo: 98 km/h
Temperatura del liquido di raffreddamento: 66 °C
Temperatura dell'aria aspirata: 58 °C
Pressione dell'aria ambiente: 990 mbar
Tensione morsetto 30: 14.580 V
Contatore di perdita dopo OBD: 40
Flusso di massa dei gas di scarico del sistema EGR a bassa pressione: calcolato: 3.044
Rapporto di differenza di pressione: EGR a bassa pressione: 39.4 kg/h
Ritorno di gas di scarico 2: Sensore di differenza di pressione 1 Banco 1: valore nominale: 73.8 hPa
Ritorno di gas di scarico 2: Sensore di differenza di pressione 1 Banco 1: valore reale: 73.3 hPa
Attuatore della valvola di scarico dei gas di scarico 1 Banco 1: valore nominale - Valore reale: 88.07 %
Valvola di ritorno di gas di scarico 2 Banco 1: valore nominale - Valore reale: 97.27 %
Ritorno di gas di scarico 2: Sensore di differenza di pressione 1 Banco 1: valore dinamico: 73.8 hPa
[ /u ]

Dati dei clienti, scansione automatica?

Ciao Reiner,

Allego qui il log.
Cosa intendi con "dati clienti"?
Numero cliente?
È sufficiente il numero d'ordine (17216)?

Ciao,

se l'indirizzo email è lo stesso di quello utilizzato per l'ordine, verrà automaticamente riconosciuto come cliente. Ho già provveduto.

Vorrei prima esaminare i valori per G450 (sensore di pressione 1 per i gas di scarico) e G505 (sensore di differenza di pressione) e verificarne la plausibilità.

Per quanto riguarda la differenza di pressione sul DPF, c'è un argomento a riguardo.
<a href="viewtopic.php?t=24222">Valori normali per la pressione differenziale DPF</a>
, così si ottiene un'idea dei valori previsti.

Se l'accensione è accesa e il motore spento, la differenza di pressione dovrebbe essere di circa 0 mbar.

Inoltre, controlla i collegamenti dei tubi e dei sensori (corrosione, ecc.).

Se sei fortunato, hai già individuato la causa, un sensore difettoso o il suo collegamento. Controlla prima di tutto.

Vedi anche:
<a href="viewtopic.php?t=27732">Calibrazione / regolazione del sensore di pressione differenziale (TDI/DPF)</a>

Per una migliore comprensione: cercate su Google "ssp514 download" :wink:

Saluti, Rainer

Grazie Reiner,

in particolare per la lettura.
Vediamo cosa si può trovare, vi farò sapere appena ho qualcosa, oppure se ho domande.

Cordiali saluti,
Witalij.

Ciao Witalij,
spero di aver scritto correttamente il tuo nome. L'uso di "tu" dovrebbe essere appropriato nelle nostre conversazioni.
Tu scrivi "Rainer" qui...
Saluti,
Herbert

Non mi ero accorto, è successo &amp;#128517;

[citazione="Herbert"]Ciao Witalij,
spero di aver scritto correttamente il tuo nome. L'uso del "tu" dovrebbe essere appropriato nelle nostre conversazioni. Stai scrivendo "Rainer"....
Saluti,
Herbert[/citazione]
Ciao Herbert,
grazie per il suggerimento, devo ammettere che ci ho messo un po a capire, ma poi ho capito che mi stavo rispondendo io stesso.
Spero almeno di averti fatto compagnia. :lol:

Saluti

Ciao a tutti,

volevo semplicemente fare un breve aggiornamento sulla situazione.

Quando domenica ho cercato di controllare i sensori, ho notato subito che qualcuno aveva già provato a intervenire. Uno dei sensori era già stato sostituito e, in quel caso, non erano state utilizzate delle fascette per tubi.

Quindi, ho semplicemente scambiato i sensori tra loro e, ecco, non ci sono più messaggi di errore. Sembra che l'unità di controllo possa tollerare maggiori variazioni nei valori con il sensore G450 rispetto al G505.

Domani installerò un nuovo sensore e, speriamo, la situazione tornerà alla normalità.

Grazie per il feedback!

Ciao a tutti,

purtroppo, la situazione non è ancora risolta .
Ho analizzato brevemente i log e ho notato che i valori relativi al sensore di controllo del sistema di scarico sono anomali rispetto ai valori previsti.
Purtroppo, non ho dati di riferimento per poter valutare correttamente la situazione. Potrebbe qualcuno visionare i log per verificare se questo comportamento è normale?

Cordiali saluti,
Witalij

Ciao,

la segnalazione di magazzino a volte funziona, a volte no. Penso a un guasto o a un contatto difettoso. Potrebbe essere un danno da mard, o un cortocircuito nella tensione di alimentazione del sensore?

Saluti, Rainer

[citazione="dieselschrauber"]Ciao,

il feedback sullo stato delle scorte a volte funziona, a volte no. Penso a un guasto o a un contatto difettoso. Potrebbe esserci un problema dovuto al mardello o a un cortocircuito nella tensione di alimentazione del sensore?

Saluti, Rainer[/citazione]
Grazie,

vediamo se troviamo qualcosa, un cortocircuito può davvero stressare tutti prima di essere individuato.
È a conoscenza qualcuno di come viene implementata la segnalazione della posizione? Tramite un potenziometro?

Ciao a tutti,

dopo una lunga ricerca, il colpevole è stato finalmente individuato e gli errori sono stati corretti. L'impegno richiesto è notevole, circa 25-30 ore (incluso la cinghia).

Invece di descrivere gli errori, preferisco caricare delle immagini, perché, come sappiamo, le immagini valgono più di mille parole.

Ciao,

Feedback è sempre gradito! Se il problema è stato anche risolto, ancora meglio
Allora, il lettore interessato può scoprire quali sono state le misure adottate.

:thanks:
Saluti, Richard

Ciao,
mi interessava davvero sapere di cosa si trattasse.
Saluti,
Herbert