Motore 1.4 TDI instabile al minimo

Ciao a tutti!

Ho questo problema:
La Polo della mia amica sobbalza molto al minimo e sembra quasi oscillare. Il motore non suona bene e, all'avviamento, esce fumo bianco/grigio dal retro. Si tratta probabilmente di gasolio non bruciato.

Dettagli:
- Immatricolazione: 07/2006.
- Motore 1.4 TDI, 3 cilindri con iniezione diretta (common rail) e filtro antiparticolato (codice motore BWB).
- 120.000 km.
- La cinghia di distribuzione è stata sostituita, così come tutti gli altri interventi di manutenzione previsti.

a causa del problema:
- Sono state sostituite le candele.
- Tutti e tre i PDE sono stati puliti dal concessionario Volkswagen.
- La misurazione della compressione ha rilevato che il terzo cilindro non funziona correttamente (i valori corrispondono a quelli rilevati da VCDS-RKS, che indica una quantità di iniezione anomala nel terzo cilindro). Cilindro aumentato, circa +2.6).
- La memoria degli errori è vuota.

Quindi, suppongo che ci sia qualcosa di difettoso in uno dei pistoni. Tuttavia, mi chiedo anche se il problema potrebbe avere un'altra causa. Ho notato che l'indicatore del carburante non funziona correttamente (ad esempio, oggi ha indicato improvvisamente un valore vicino a 0 mentre il motore era acceso, anche se il serbatoio era almeno a metà, per poi tornare alla normalità dopo un po').

Prima di aprire il motore e controllare i pistoni, vorrei sapere se qualcuno di voi ha già riscontrato un problema simile e se la causa potrebbe essere collegata al problema dell'indicatore del carburante.

Grazie mille per il vostro aiuto!

Ciao,

Se la misurazione della compressione indica un valore "non accettabile" e lo stesso cilindro presenta anomalie durante la regolazione al minimo, non è necessario cercare ulteriori cause.
Certo, smontare.

Cordiali saluti, Rainer.

Qual è il grado di compressione?

Ciao,

Dall'esperienza generale, non avrei più avviato il motore in questo modo, ma avrei cercato di capire la causa, cosa che purtroppo si può fare solo smontando.

I costi dei materiali (guarnizioni, viti per la testata, ecc.) per una "verifica" preliminare sono di circa 150-200 euro, più il costo della manodopera.
Come tempo di lavoro necessario per la verifica (tempo da aggiungere al preventivo, per valutare i costi di riparazione e poi riaggiungerlo), stimerei circa 4-5 ore. I ragazzi che lo fanno più spesso sapranno sicuramente essere più precisi.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie mille, Rainer. Il numero civico suona decisamente meglio di quello che aveva indicato l'officina Volkswagen.

Potrebbe qualcuno consigliarmi una buona officina nella zona di Monaco/Starnberg che offra prezzi accessibili e sia in grado di risolvere il problema?

vg, sven




@RedR32: L'auto non è in mio possesso, quindi purtroppo non ho altri dati a disposizione. L'ho portata in un'officina Volkswagen per misurare la compressione, e loro hanno comunicato solo che "il cilindro 3 non è a posto", ma io stessa non ero presente. Grazie!

Ciao a tutti,

C'era una soluzione a questo problema che indicasse l'origine dell'errore?

Cordiali saluti.
Markus.

Ho dovuto contattare il TE.
Vorrei però sottolineare che, invece di eseguire un test di compressione, sarebbe meglio effettuare un test di perdita di pressione, così si capirebbe anche da dove proviene la perdita.
Esiste anche la possibilità di un albero a camme usurato.