Touran 1T - Capacità del olio del cambio

Ciao,

Sto per cambiare l'olio del cambio su un'auto del 2006 con motore 77/105 BKC e cambio a 6 marce, perché il cambio, quando è caldo, a volte fa un leggero rumore di sfregamento durante il cambio di marcia.

Secondo il cliente, si tratta di 1,9 litri. Ho versato 0,5 litri e non posso più versare più di 0,5 litri, quindi trabocca.
È davvero possibile che non ci sia più niente?

Impossibile. Dove hai svuotato l'olio? La vite di scarico (chiave a bussola da 17 mm) dovrebbe trovarsi nella parte inferiore della trasmissione.

Bene, ora so come fare

Si lascia il tubo di scarico nella parte inferiore del cambio (tubo di scarico standard) e si conserva la regolazione della leva del cambio separatamente.

Quindi, circa 1,5 litri vengono versati, il resto viene aggiunto tramite la leva del retro.
Questo non sarebbe il primo cambio VW a essere "sovraprodotto" in modo controllato...

Probabil si tratterà di un MQ250.

Almeno nella Golf 5, questo sicuramente significa che "è sovraccarico", ovvero che entra così tanta acqua da far sì che la "vite di controllo" sia "sottratta all'acqua".

m;

Ciao, ti consiglio vivamente di "riempire" la trasmissione con circa 200-300 ccm.
Quando ero alla 6a marcia, il cambio 5/6 era difettoso. Durante lo smontaggio, ho notato un cuscinetto arrugginito lì. Proprio nei casi di chi cerca di risparmiare carburante e di mantenere le gomme in buone condizioni, si trova pochissimo olio nei punti di lubrificazione come le leve di cambio e i cuscinetti.
Es gibt ein Kit mit zusätzlichen federe di avviamento tra i cuscinetti, per facilitare il cambio.
Dopo la revisione a 50.000 km, le parti erano esattamente come prima: un leggero cigolio durante il cambio. Anche con l'olio VAG costoso. Dopo circa 10.000 km, è ancora in buone condizioni, quasi dopo 158.000 km (quasi).
Suggerimento dell'officina: riempire leggermente.

Citazione:

Ciao, ti consiglio vivamente di "sovraalimentare" il cambio con circa 200-300 ccm. Quando ero alla 6a marcia, il cambio 5/6 era difettoso. Durante lo smontaggio, ho notato un cuscinetto arrugginito lì. Proprio nei casi di chi cerca di risparmiare carburante e di mantenere le gomme in buone condizioni, si riscontra una quantità molto ridotta di olio nei punti di lubrificazione e nei cuscinetti.

Ho riempito circa 400 ml, e questo rende il cambio di marcia molto più fluido e piacevole.
Il cliente (Sparmeister) ha chiamato qualche giorno dopo ed era molto soddisfatto

Cosa intendete esattamente con "sovraffollare"?

(1) Oltre alle indicazioni, che comunque sono già superiori al perno laterale.

(2) in modo semplice, proprio per raggiungere l'obiettivo in modo facile.

m;

Salve a tutti!

Martin, ci sono istruzioni molto chiare da RLF, ovvero, non utilizzare la bocchetta di riempimento dell'olio come limite massimo, dato che il livello dell'olio è più alto.
Riguarda: R. esclusivamente i motori-trasmissione combinati con costruzione a traversi, con inclinazione del cambio dovuta alle specifiche (e ulteriormente "non previste?") del progetto.

Avevo precedentemente pubblicato un estratto, ma purtroppo non riesco a trovarlo più tramite la ricerca.

Saluti da Monaco!

Sì, so che il MQ250 deve essere riempito fino a "la vite".
Il MQ350, a proposito, no.

Cosa intendete con "riempire fino a 300ml"?
Quindi, 300 ml in più rispetto a quanto è già previsto?

m;

Citazione:

Cosa intendete esattamente con "riempire fino a 300ml"? Quindi, 300 ml in più rispetto a quanto è già previsto?

Se mi ricordo bene ---> 300 ml sopra il bordo inferiore dello sfiato... significa riempire fino al punto in cui inizia a gocciolare, quindi aggiungere + 300 ml.