Olio cambio: scegli il migliore per la tua auto

Ciao,
Ultimamente, ho sentito un "ronzio" che si manifestava solo quando sterzavo bruscamente.
Il capo officina del concessionario mi ha detto che il problema era dovuto al differenziale.
Ich solle ein Getriebeölwechsel mit einem bestimmten Öl durchführen lassen,das verschafft abhilfe .So steht es auch in ihrem Maßnahmenkatalog.Das habe ich das sogar selber gelesen.In der Maßnahme stand drin Aufgrund ungünstiger Toleranzen kann es zu "Muh undBrummgeräuschen" kommen.Abhilfe:neues Getriebeöl mit der unten gen. Nummer utilizzare.
Si è aggiunto un nuovo brodo e si è subito potuto sentire un notevole miglioramento.
Il maestro ha detto che potrebbe volerci fino a 500 km prima che scompaia completamente.

Ecco la mia domanda: l'olio per il cambio originale (quello fornito dalla fabbrica) ha il codice G052 171 A2.
Il nuovo olio ha il codice G052 726 A2.
Qualcuno mi può spiegare la differenza esatta?
L'originale ha una viscosità di 75W90, giusto?
Qual è la viscosità del nuovo prodotto G052 726 A2?

Saluti, Jürgen.

Cosa mi sono dimenticato?
MKB ASZ
GKB ERF.

Ciao!

E come stanno le cose oggi, dopo un certo periodo di tempo? I rumori sono ancora spariti o sono ricomparsi?

CC

I rumori sono ancora spariti.
Da quando ho sostituito il cambio, le marce entrano molto più facilmente.

Qualcuno conosce la differenza con l'olio per cambio 75W90? L'ho appena messo in una Audi 80 riparata e sento degli odori strani.

Al creatore del thread... hai un'Audi A3?

Per Audi, il codice 171 A2 corrisponde al cambio a 6 marce, mentre il codice 726 A2 corrisponde al cambio a 5 marce.

Tuttavia, penso che sia il contrario: ovvero, che il 171 A2 debba essere inserito al posto del 726 A2!

Qual è la differenza? Perché un cambio a sei marce necessita di un olio diverso?

Saluti, WarLord.

No, ho una Golf con motore ASZ e cambio a 6 marce, modello ERF.

Probabilmente è stato sostituito perché, di fabbrica, era stato messo l'olio per il cambio a 5 marce.

perché ne abbia bisogno/lo riceva un olio diverso - non ne ho idea... sicuramente un ingegnere esperto ci avrà pensato .

Anche nel mio caso, l'olio del cambio è stato sostituito a causa di rumori di vibrazione e ronzio durante la guida con lo sterzo sbloccato. Ora, i rumori sono ancora più forti e intensi di prima.

CC

Cetan-Commander ha scritto:

Anche nel mio caso, l'olio del cambio è stato sostituito a causa di rumori di "ronzio" e "mugolio" durante la guida con lo sterzo impegnato. Ora, i rumori sono ancora più forti e intensi di prima.

Vi hanno messo un olio di qualità inferiore rispetto a quello previsto dalla fabbrica?

Se il rumore si presenta solo in curva, la fonte del problema è probabilmente il differenziale.

Ciao Ulf!

Anche io me lo sono chiesto. Anzi, il servizio clienti di Volkswagen è già stato coinvolto per prendere questa decisione. In realtà, avrei dovuto percorrere 1000 km con il nuovo olio e poi, eventualmente, fare un altro cambio. Ma a quanto pare, non dovrò nemmeno fare 1000 km per capire che questo nuovo olio è pessimo. I rumori che avevo segnalato prima sono ora più evidenti.

Probabilamente si dovrà sostituire il cambio.

CC

Avete mai visto tutti i documentari di MichaelII? Ricordo che c'era un video che parlava di due tipi di olio diversi per il cambio automatico ASZ. Io ho un'auto ERF di metà del 2002 e non ho mai avuto problemi. Un mio amico ha la stessa auto, sempre con motore ERF, ma del 01/2002, e il cambio a volte faceva dei rumori leggeri e, a detta sua, era anche un po' più difficile da cambiare marcia rispetto al mio. Ho letto tutti i documentari e ho visto che c'era un altro tipo di olio (il numero l'ho visto e postato diverse volte qui). Da quando ha messo quell'olio e l'ha cambiato di nuovo dopo 1000 km (tutto a spese della concessionaria), il cambio è diventato uguale al mio e assolutamente silenzioso.

Non posso valutare in che misura posso aiutarvi.

Ho anche io un problema con il cambio ERF e in curva: c'è quel rumore caratteristico. Ma qual è l'olio giusto da usare?

vedi anche a sinistra qui: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=2546&highlight=getriebe%F6l+6gang
e qui http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4maengel.htm#m

Sembra che, secondo lo stato attuale dei programmi ET-PRO, il codice G 052 171 A2 sia previsto per le auto con cambio a 6 marce.
e G052 726 A2 è per il cambio a 5 marce.

Per cambiare un po' argomento e distrarci dalla trasmissione, volevo aggiungere che, nel mio caso, rumori e vibrazioni durante le curve o in fase di sterzata accentuata erano causati da un cuscinetto difettoso.

non preoccuparti, non sono i cuscinetti delle ruote, sono già stati sostituiti in garanzia.

Ormai, all'interno del gruppo Volkswagen, non durano più molto - ma il problema deriva proprio da questo, e si verifica già da 70.000 km.