Olio del cambio Audi C4 2.5 TDI nel liquido di raffreddamento

Ciao, sono un nuovo membro e ho subito una domanda: Ho acquistato un motore (modello AAT) con circa 230.000 km, usato. Il venditore mi ha detto che l'auto aveva un problema al cambio. Una volta a casa, ho scoperto che c'è olio del cambio nel liquido di raffreddamento e mi chiedo come sia potuto accadere. L'olio motore sembrava buono quando l'ho scaricato.
È possibile? E se sì, come? Qualcuno di voi ha mai sentito o vissuto qualcosa del genere?
Sarei grato se poteste aiutarmi.
Ciao Stubi.

Ciao.
Sono d'accordo con quello che dici riguardo all'"olio del cambio", come fai a sapere che tipo di olio c'è nell'acqua?
Tuttavia, oserei dire che l'AAT, considerato come un sistema a 5 cilindri, ha solo una testata.
Buon anno!

Olli.

Ciao,
Fortunatamente, il motore AAT ha solo 5 cilindri .
Comunque, cambierei subito l'olio e farei il lavaggio. Se poi dovesse esserci ancora olio, procederei come indicato da Rainer.
È possibile che l'odore del liquido di raffreddamento cambi a causa della presenza di olio motore?

Qualcuno è stato più veloce...

Ciao, grazie innanzitutto per le risposte, ma non mi aiutano molto. Certo, si tratta di un motore a 5 cilindri, ma ho dimenticato di specificare che è automatico. A quanto pare, questo modello dovrebbe avere uno scambiatore di calore tra il circuito di raffreddamento del motore (acqua) e l'olio del cambio automatico (ATF). Sembra che questo scambiatore sia difettoso. Purtroppo, non ho a disposizione alcuna documentazione tecnica per valutare la situazione.
Cordiali saluti, Stubi.

Certo. Se anche il cambio automatico del motore a quattro cilindri ha questa caratteristica, è probabile che anche l'AAT la abbia.

Probabilmente è come nel caso del motore V8, dove il radiatore dell'olio del cambio è integrato nel radiatore dell'acqua. Lo si può notare dalle due tubazioni in acciaio che sono collegate al radiatore dell'acqua tramite dei manicotti.

Acquista un nuovo radiatore e sostituisci l'olio del cambio, prestando particolare attenzione al filtro all'interno del cambio. Potrebbe essere utile sciacquare il cambio con olio e poi rabboccarlo completamente.

Saluti.

Cavo.

Se l'olio ha un aspetto quasi filamentoso e nero, è sicuramente olio del cambio. Anche a me è costato un nuovo radiatore, con un chilometraggio simile. Altri sfortunati... costa davvero tanto.