ERRORE PERMANENTE 37, periodo di blocco attivo.

Ciao a tutti.

Di solito, quando ne ho bisogno, preferisco essere un lettore silenzioso, e fortunatamente con la mia auto (la Superb) e con la Fabia di mia moglie, ho raramente problemi inaspettati.

Ora, si è verificato un problema per il quale non sono riuscito a trovare una soluzione adeguata o funzionante né nei forum né tramite la ricerca su Google.

Dopo la pulizia del filtro antiparticolato, i suoi valori di apprendimento sono stati resettati tramite il menu a tendina nel software VCDS, insieme al sensore di differenziale di pressione. Finora tutto bene, tuttavia, in questo processo, il livello di ceneri e il chilometraggio vengono azzerati, il che non sempre corrisponde alle condizioni di un filtro completamente nuovo.
Ciò causa problemi, poiché, a causa di una differenza di pressione troppo elevata, il microfiltro si sposta continuamente nella fase di rigenerazione.

Pertanto, volevo modificare il chilometraggio tramite l'opzione "inizializzare filtro antiparticolato" nel menu, ma non ci sono riuscito a causa di un errore durante il tentativo di accesso.

Autorizzazione di accesso non riuscita (il dispositivo non invia un "seed"). Errore 37: periodo di blocco attivo.

La superiorità è costante e prevalente.

È stato utilizzato il login 12233.

Cosa è stato tentato finora senza successo:

1) Mantenere l'accensione (collegato al caricabatterie).

Una volta provato con 30 minuti, una volta provato con 2 ore.

2) Lasciare la batteria scollegata per 2 ore.

3) Lasciare la batteria scollegata e collegare i poli dei cavi.

Potrebbe esserci un collegamento con la versione software 9977 del caso Dieselgate, che potrebbe aver causato un blocco generale dell'accesso? (Attenzione, si tratta solo di una speculazione!)

Autoscan allegato.

Il problema della rigenerazione continua è stato risolto temporaneamente riprogrammando il sensore di pressione differenziale. In precedenza, questo strumento indicava una differenza di pressione di 25 mbar con il motore fermo, ma ora mostra 0, con un offset di 12 mbar.

Ma l'accesso per la personalizzazione continua a non funzionare.

Magari qualcuno di voi, tra i professionisti, ha già avuto un caso simile, oppure ha un'idea sulla causa, o sa se questo comportamento è magari intenzionale.

Il veicolo non è nelle condizioni originali: è stato installato il turbocompressore del motore CFGB da 170 CV, così come gli iniettori CUNA e un intercooler frontale Wagner. La centralina è stata adeguatamente programmata. (Spero che questo non sia un motivo per escluderlo definitivamente). Criterio!

Mi scuso per il lungo testo, sto cercando di descrivere il più accuratamente possibile (regole del forum!) per ridurre al minimo il numero di domande necessarie.

Bene, auguro a tutti una buona serata e spero in una risposta che possa fare chiarezza.

Cordiali saluti,
Alex.

Ciao,

Quali informazioni vengono visualizzate nel tooltip per la centralina del motore?
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni. Per favore, fornisci il testo che desideri che io traduca.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao, e buona sera.

Si propongono le 2 credenziali di accesso indicate nell'allegato.

Nessuno dei due funziona, il messaggio di errore rimane lo stesso.

OK, dovrebbe andare bene. Non ho ancora riscontrato l'effetto che descrivi.

Potrebbe essere un bug? (Inglese) Avete già provato VCDS?

Cordiali saluti, Rainer.

Buongiorno!

Se oggi riesco a trovare il tempo, proverò la versione inglese!

Vi risponderò non appena avrò novità.

Grazie mille!

Cordiali saluti,

Alex.

Zia Edit dice: Lo stesso errore si verifica anche nella versione in lingua inglese. Solo per cambiare,