Errori centraline auto: come cancellarli?

Ciao a tutti,

Ho sostituito la batteria di una Passat B8 (del 2016) a casa dei miei genitori durante il fine settimana e successivamente ho ricevuto un'enorme quantità di messaggi di errore relativi al sistema audio AAC, ai sensori di parcheggio PDC, all'assistenza alla partenza in salita, all'ABS, al sistema di mantenimento della corsia, ecc.
Si sono verificate solo anomalie di tensione, errori di comunicazione e mancanza di calibrazioni. Non c'è stato un singolo difetto.

Potrei cancellare gli errori, ma né tramite il servizio di raccolta (non è successo nulla) né aprendo singolarmente le centraline. In quest'ultimo caso, almeno veniva visualizzato il messaggio di errore "La richiesta di cancellazione dei codici di errore non è stata accettata dalla centralina".

Purtroppo avevo fretta e non ho né salvato i risultati della scansione dell'auto né fatto degli Screenshot dei messaggi di errore.

Ho poi utilizzato il dispositivo KTS 980 dell'azienda beholf per poter far partire i due veicoli verso casa.

Kennt das jemand? Was habe ich übersehen? Errore di passo?

Saluti.

Bo.

La nuova batteria è stata programmata correttamente?

Rüdi ha scritto:

La nuova batteria è stata programmata correttamente?

Sì, successo! Tutti i valori sono stati acquisiti.
Potrei anche cancellare tutti gli errori presenti nel gateway (diagnosi) e nella centralina motore, ma non nel resto del sistema.

In questi casi, può essere utile spegnere il dispositivo, bere un caffè, avviare una nuova sessione di diagnostica ed eseguire nuovamente la cancellazione completa dei dati.

Forse si era verificato un problema tecnico nel gateway di diagnostica.

Ciao a tutti, cari membri della community,

Mio padre non è riuscito a partire stamattina. Ho mandato qualcuno che ha portato con sé un software generico per leggere i dati dell'auto. Io stesso arriverò solo venerdì.

I seguenti messaggi di errore sono presenti:

Motore:
U112300 - Comunicazione CAN; guasto/difetto - Permanente.

Freno:
1) C114602 - Errore del segnale CAN nel sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici - Guasto permanente.

Limitazioni:
1) U112300 - Guasto del bus CAN del telaio - Permanente.

ADAS:
U112200 - Bus CAN; messaggio non valido - Permanente.
2) U112300 - Guasto del bus CAN del telaio - Permanente.

Non riesce proprio a entrare nel sistema TPMS.

Cosa ho fritto mentre sostituivo la batteria?

Ho visto negli schemi elettrici che tutte le centraline menzionate sono collegate allo stesso fusibile (SB32), ad eccezione del sistema TPMS, che è collegato al fusibile (SB7).

Ho detto al padre di controllare i fusibili con un multimetro. Entrambi sono funzionanti e ricevono alimentazione. Probabilmente dovrò rimandare il lavoro al fine settimana.

Allora, per tutti quelli che si annoiano nel fine settimana.

Oggi ho lavorato sull'auto. Ci sono un'enorme quantità di errori nella scansione diagnostica (allegata). Alcuni centraline continuano a non accettare la cancellazione degli errori, mentre in altre gli errori ricompaiono subito.

Impossibile avviare il veicolo!

L'assistenza ADAC è intervenuta e ha detto che "il sistema di protezione dei componenti avrebbe dovuto attivarsi". Senza l'intervento del servizio clienti Volkswagen, non c'è molto altro che si possa fare.

Forse qualcuno ha dei suggerimenti su cosa potrei guardare ancora?

Prima della sostituzione della batteria, l'auto mostrava solo un avviso occasionale di bassa pressione dell'olio proveniente dal cambio automatico (DSG), ma era comunque possibile guidarla normalmente. Tutto il resto è stato sostituito/è nuovo.

Come faccio ad avviare l'auto?

Ah, un'ultima cosa. Ho controllato TUTTE le protezioni sia nel sistema A che nel sistema C. Sono tutte a posto!

Ciao Bo,

I morsetti della batteria sono saldamente fissati alla batteria stessa, oppure si muovono liberamente (causando interruzioni di tensione)?

Ritengo improbabile la protezione dei componenti; in tal caso, verrebbero visualizzati altri messaggi di errore.

Hai un oscilloscopio che puoi collegare direttamente all'alimentazione delle centraline (assicurati di usare il fusibile corretto)?

A meno che non ci siano danni all'impianto cablaggi o infiltrazioni d'acqua, sembra esserci un problema grave nell'impianto elettrico di bordo o nel sistema CAN.

Cordiali saluti, Rainer.

Presso casa dei miei genitori ho solo un oscilloscopio USB, che è sempre nel bagagliaio dell'auto insieme alla valigetta degli strumenti elettronici.

Inizierò con i primi due dispositivi che non rispondono più.

Prima di tutto, devo assicurarmi che non si siano bruciati; altrimenti, potrebbero mandare in panne l'autobus. Poi, controllerò i connettori.

Grazie mille. La questione della protezione dei componenti è già di aiuto, perché non ne conosco i dettagli e avrei probabilmente rinunciato.

Vi contatterò quando avrò più informazioni. Probabilmente domani.

Qualcuno sa dove si trova la resistenza di terminazione da 120 ohm per le centraline di comfort nel retro del veicolo?

Un'altra domanda: con quale interfaccia lavori?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Herbert ha scritto:

Un'altra domanda: con quale interfaccia lavori? Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano. Herbert

HEX-V2

Ciao Bo,

Secondo la mia interpretazione del risultato della scansione, il problema sembra risiedere nel sistema di controllo CAN, giusto?

Citazione:

le centraline di controllo per il comfort poste nella parte posteriore

.
Il comfort del sistema CAN è completamente indipendente dall'unità di controllo del motore (CAN drive)?

Solo nel centralina del gateway convergono le funzioni di controllo CAN, diagnostica CAN e comfort tramite CAN.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

Ciao Bo. Come interpreto io il Autoscan, il problema sembra essere nel sistema di controllo CAN, o no? Citazione: le centraline di controllo per il comfort poste nella parte posteriore . Il comfort del sistema CAN è completamente indipendente dall'unità di controllo del motore (CAN drive)? https://www.canhack.de/viewtopic.php?t=2351#6520 Solo nel centralina del gateway convergono le funzioni di controllo CAN, diagnostica CAN e comfort tramite CAN. Cordiali saluti, Rainer

Mi hai fatto venire qualche dubbio per un momento.

La mia logica era la seguente:
- L'ABS, l'assistente di parcheggio e l'ESP dovrebbero funzionare normalmente dopo aver scollegato la batteria, a condizione che i sensori non siano ancora stati inizializzati (ieri notte ho provato a scollegare il polo negativo).

- L'ACC (Adaptive Cruise Control), l'assistente di mantenimento della corsia e il sistema di controllo della pressione dei pneumatici sono tutti collegati al sistema avanzato e, purtroppo, non funzionano correttamente.

D'altra parte, il sistema di assistenza al parcheggio non funziona, ma quando scollego il connettore, non cambia nulla.

Devo pensarci su.

-

Motore, trasmissione, controllo della distanza, ESP, ecc., sono tutti collegati al sistema CAN, che comprende le centraline con errori rilevati nella scansione diagnostica della tua auto.

Mi sto perdendo qualcosa?

La batteria potrebbe essere stata collegata con la polarità invertita e di conseguenza alcuni centraline potrebbero essere danneggiate.