Valori teorici dei blocchi di misura per 5 cilindri VE (pompa di iniezione a distributore) (Articoli)

Valori teorici dei blocchi di misura per motori a 5 cilindri VE (pompa di iniezione a distributore)

Codici motore: AAT (fino a 06.94 D14 / dal 06.94 D12 / dal 07.94 D03) | ACV | AEL | AGX | AHD | AHY | AJT | ANJ | APA
Motore a temperatura di esercizio (temperatura del liquido di raffreddamento ≥ 80 °C). LL = minimo, VL = pieno carico, - = nessun valore teorico. (S) = cambio manuale, (A) = automatico.


Blocco di misurazione 0 – Valori di base

MB	F	Descrizione	AAT vecchio LL	AAT vecchio VL	AAT nuovo LL	AAT nuovo VL	ACV LL	ACV VL	AEL LL	AEL VL	AGX LL	AGX VL	AHD LL	AHD VL	AHY LL	AHY VL	AJT LL	AJT VL	ANJ LL	ANJ VL	APA LL	APA VL
0	1	Giri motore	36..43	140..190	33..36 (S) 30..33 (A)	140..190	36..40	142..152	33..36 (S) 30..33 (A)	140..192	35..39	145..155	35..39	142..152	36..40	140..160	36..40	140..160	35..39	142..152	35..39	142..152
	2	Inizio iniezione	45..60	190..210	45..60	190..210	0..88	150..200	45..60	160..210	0..98	165..216	0..98	178..204	32..85	149..211	0..88	149..211	0..98	162..214	0..98	162..214
	3	Posizione pedale acceleratore	0	255	0	255	0	255	0	255	0	255	0	255	0	255	0	255	0	255	0	255
	4	Quantità di iniezione	5..25	115..125	5..25	115..125	11..45	150..180	5..25	135..150	11..35	115..140	11..35	155..195	11..45	205..225	11..45	150..170	11..35	170..210	11..35	150..170
	5	Pressione nel collettore di aspirazione	-	210..235	-	168..187	-	167..192	-	168..194	-	-	-	160..192	-	180..204	-	147..177	-	171..191	-	152..197
	6	Pressione atmosferica	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	7	Temperatura del liquido di raffreddamento	80..36	80..36	-	-	80..35	80..35	-	-	80..35	80..35	80..37	80..37	82..38	83..38	80..35	80..35	80..37	80..37	80..37	80..37
	8	Temperatura dell'aria di aspirazione	-	-	-	-	50..182	50..182	-	-	53..182	83..182	53..182	83..182	53..183	53..183	50..182	53..183	53..182	83..182	53..182	83..182
	9	Temperatura del carburante	-	-	-	-	88..198	88..198	-	-	88..198	88..198	88..198	88..198	89..197	89..197	91..201	89..197	88..198	88..198	88..198	88..198
	10	Massa d'aria aspirata	41..75	> 189	41..75	> 189	54..111	185..230	41..75	> 189	96..136	147..186	-	234..255	57..81	255	69..95	195..255	-	-	-	-

Blocco di misurazione 1 – Valori base al minimo

MB	F	Descrizione	AAT vecchio LL	AAT vecchio VL	AAT nuovo LL	AAT nuovo VL	ACV LL	ACV VL	AEL LL	AEL VL	AGX LL	AGX VL	AHD LL	AHD VL	AHY LL	AHY VL	AJT LL	AJT VL	ANJ LL	ANJ VL	APA LL	APA VL
1	1	Giri motore in RPM			750..800 (S) 690..750 (A)		740..800		750..800 (S) 690..750 (A)		740..800		740..800		740..830		740..830		740..800		740..800
	2	Quantità di iniezione in mg/corsa			2..10		2,2..9		2,0..10,0		2,2..7		2,2..7		2,2..9		2,2..9		2,2..9		2,2..9
	3	Tensione del regolatore a cursore in V			1,250..1,750		1,25..2,0		1,25..1,75		1,25..1,8		1,25..1,7		1,25..1,7		1,4..1,9		1,25..2,0		1,25..2,0
	4	Temperatura del liquido di raffreddamento in °C			80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110

Blocco di misurazione 2 – Stato di funzionamento al minimo

MB	F	Descrizione	AAT vecchio LL	AAT vecchio VL	AAT nuovo LL	AAT nuovo VL	ACV LL	ACV VL	AEL LL	AEL VL	AGX LL	AGX VL	AHD LL	AHD VL	AHY LL	AHY VL	AJT LL	AJT VL	ANJ LL	ANJ VL	APA LL	APA VL
2	1	Giri motore in RPM			750..800 (S) 690..750 (A)		740..800		750..800 (S) 690..750 (A)		740..800		740..800		740..830		740..830		740..800		740..800
	2	Posizione pedale acceleratore in %			0		0		0		0		0		0		0		0		0
	3	Stato di funzionamento			010		010		010		010		010		010		010		010		010
	4	Temperatura del liquido di raffreddamento in °C			80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110		80..110

Blocco di misurazione 3 – Masse d'aria / EGR al minimo

MB	F	Descrizione	AAT vecchio LL	AAT vecchio VL	AAT nuovo LL	AAT nuovo VL	ACV LL	ACV VL	AEL LL	AEL VL	AGX LL	AGX VL	AHD LL	AHD VL	AHY LL	AHY VL	AJT LL	AJT VL	ANJ LL	ANJ VL	APA LL	APA VL
3	1	Giri motore in RPM			750..800 (S) 690..750 (A)		740..800		750..800 (S) 690..750 (A)		740..800		740..800		740..830		740..830		740..800		740..800
	2	Massa d'aria teorica in mg/corsa			210..370		-		210..370		230..320		230..320		190..270		230..320		200..380		250..420
	3	Massa d'aria effettiva in mg/corsa			210..370		-		210..370		230..320		230..320		190..270		230..320		200..380		250..420
	4	Duty cycle valvola EGR in %			14..75		-		14..75		4..95		4..95		10..94		10..94		25..75		20..80

Blocco di misurazione 4 – Inizio iniezione

MB

F

Descrizione

AAT vecchio LL

AAT vecchio VL

AAT nuovo LL

AAT nuovo VL

ACV LL

ACV VL

AEL LL

AEL VL

AGX LL

AGX VL

AHD LL

AHD VL

AHY LL

AHY VL

AJT LL

AJT VL

ANJ LL

ANJ VL

APA LL

APA VL

4

1

Giri motore in RPM

750..800 (S) 690..750 (A)

740..800

2900..3100

750..800 (S) 690..750 (A)

740..800

2900..3100

740..800

2800..3100

740..830

2850..3150

740..830

2850..3150

740..800

2800..3200

740..800

2800..3200

2

Inizio iniezione teorico

2° prima del PMS..1° dopo il PMS

3,8° prima del PMS..0,5° dopo il PMS

9..14° angolo manovella

2° prima del PMS..1° dopo il PMS

4,8° prima del PMS..3° dopo il PMS

10..14° prima del PMS

4,8° prima del PMS..3° dopo il PMS

11..13° prima del PMS

3,8° prima del PMS..0,5° dopo il PMS

9..15° angolo manovella

4,8° prima del PMS..3° dopo il PMS

9..15° angolo manovella

4,8° prima del PMS..3° dopo il PMS

10..14° prima del PMS

4,8° prima del PMS..3° dopo il PMS

10..14° prima del PMS

3

Inizio iniezione effettivo

2° prima del PMS..1° dopo il PMS

3,8° prima del PMS..0,5° dopo il PMS

9..14° angolo manovella

2° prima del PMS..1° dopo il PMS

4,8° prima del PMS..3° dopo il PMS

10..14° prima del PMS

4,8° prima del PMS..3° dopo il PMS

11..13° prima del PMS

3,8° prima del PMS..0,5° dopo il PMS

9..15° angolo manovella

4,8° prima del PMS..3° dopo il PMS

9..15° angolo manovella

4,8° prima del PMS..3° dopo il PMS

10..14° prima del PMS

4,8° prima del PMS..3° dopo il PMS

10..14° prima del PMS

4

Duty cycle valvola inizio iniezione

4..40

15..95

15..95

4..40

10..95

10..95

10..95

10..95

15..90

60..90

2..55

60..90

15..95

15..95

15..95

15..95

Blocco di misurazione 8 – Quantità di iniezione a pieno carico

MB	F	Descrizione	AAT vecchio LL	AAT vecchio VL	AAT nuovo LL	AAT nuovo VL	ACV LL	ACV VL	AEL LL	AEL VL	AGX LL	AGX VL	AHD LL	AHD VL	AHY LL	AHY VL	AJT LL	AJT VL	ANJ LL	ANJ VL	APA LL	APA VL
8	1	Giri motore in RPM				2800..3500		2900..3100		2800..3500		2900..3100		2900..3100		2850..3150		2850..3150		2800..3200		2800..3200
	2	Quantità di iniezione richiesta dal conducente in mg/corsa				> 41		40..45		> 47		29..32		36..42		44,5..47,5		32..36		39..46		38..41
	3	Limitazione della coppia in mg/corsa				37..42		30..36		43..46		25..27		36..38		41..46		30..35		30..34		30..46
	4	Limitazione del fumo in mg/corsa				35..45		36..41		44..48		23..28		31..39		41..46		30..35		39..46		30..36

Blocco di misurazione 10 – Pressione di sovralimentazione a pieno carico

MB	F	Descrizione	AAT vecchio LL	AAT vecchio VL	AAT nuovo LL	AAT nuovo VL	ACV LL	ACV VL	AEL LL	AEL VL	AGX LL	AGX VL	AHD LL	AHD VL	AHY LL	AHY VL	AJT LL	AJT VL	ANJ LL	ANJ VL	APA LL	APA VL
10	1	Massa d'aria effettiva in mg/corsa						800..950				490..620		780..850		870..1000		650..850		700..950		830..1050
	2	Pressione atmosferica in mbar						-				-		-		-		-		-		-
	3	Pressione nel collettore di aspirazione in mbar						1700..1950				-		1700..1980		1830..2080		1500..1800		1780..1970		1600..2000
	4	Posizione pedale acceleratore in %						100				100		100		100		100		100		100

Blocco di misurazione 11 – Controllo della pressione di sovralimentazione

MB	F	Descrizione	AAT vecchio LL	AAT vecchio VL	AAT nuovo LL	AAT nuovo VL	ACV LL	ACV VL	AEL LL	AEL VL	AGX LL	AGX VL	AHD LL	AHD VL	AHY LL	AHY VL	AJT LL	AJT VL	ANJ LL	ANJ VL	APA LL	APA VL
11	1	Giri motore in RPM				2800..3500		2900..3100		2800..3500				2900..3100		2850..3150		2850..3150		2800..3200		2800..3200
	2	Pressione di sovralimentazione teorica in mbar				1720..1920		1700..1950		1720..1920				1700..1980		1830..2080		1500..1800		1780..1970		1600..2000
	3	Pressione di sovralimentazione effettiva in mbar				1720..1920		1700..1950		1720..1920				1700..1980		1830..2110		1500..1800		1780..1970		1600..2000
	4	Duty cycle valvola di sovralimentazione in %				30..80		5..90		30..80				5..90		50..80		50..80		5..90		5..90

Blocco di misurazione 13 – Regolazione della regolarità di marcia al minimo

MB

F

Descrizione

AAT vecchio LL

AAT vecchio VL

AAT nuovo LL

AAT nuovo VL

ACV LL

ACV VL

AEL LL

AEL VL

AGX LL

AGX VL

AHD LL

AHD VL

AHY LL

AHY VL

AJT LL

AJT VL

ANJ LL

ANJ VL

APA LL

APA VL

13

1

Cilindro 1 in mg/corsa

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

2

Cilindro 2 in mg/corsa

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

3

Cilindro 3 in mg/corsa

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

4

Cilindro 4 in mg/corsa

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

Blocco di misurazione 14 – Cilindro 5 regolazione della regolarità di marcia al minimo

MB

F

Descrizione

AAT vecchio LL

AAT vecchio VL

AAT nuovo LL

AAT nuovo VL

ACV LL

ACV VL

AEL LL

AEL VL

AGX LL

AGX VL

AHD LL

AHD VL

AHY LL

AHY VL

AJT LL

AJT VL

ANJ LL

ANJ VL

APA LL

APA VL

14

1

Cilindro 5 in mg/corsa

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

-2,0..+ 2,0

Blocco di misurazione 19 – Corsa del regolatore a cursore (AGX, AHD, ANJ, APA)

MB

F

Descrizione

AAT vecchio LL

AAT vecchio VL

AAT nuovo LL

AAT nuovo VL

ACV LL

ACV VL

AEL LL

AEL VL

AGX LL

AGX VL

AHD LL

AHD VL

AHY LL

AHY VL

AJT LL

AJT VL

ANJ LL

ANJ VL

APA LL

APA VL

19

1

Tensione corsa regolatore a cursore all'avvio in V

0,54..0,88

0,54..0,88

0,54..0,88

0,54..0,88

2

Tensione corsa regolatore a cursore allo stop in V

4,1..4,8

4,1..4,8

4,1..4,8

4,1..4,8

Informazioni aggiuntive – Identificazione della centralina AAT
AAT 1ª versione: fino a 06.94, livello dati D14
AAT 2ª versione: dal 06.94, livello dati D12
AAT 3ª versione: dal 07.94, livello dati D03


Fonte: community.dieselschrauber.org – Michael II