È possibile anche senza iniettore

Oggi ho letto un articolo sul motore 2.5 V6 TDI rivisto.

Questo modello rispetta già la normativa Euro IV.
La pompa di iniezione a distributore, ora revisionata, raggiunge una pressione superiore a 2.000 bar.
A quanto ne so, questo è un record per VP.
La ricircolazione dei gas di scarico raffreddata e controllata digitalmente, e i bilancieri a camme, sono...
Solo le modifiche più importanti.

Non male, direi[img][/img].

Cosa ne pensate?
Oppure sarà superato dal nuovo 2.5 R5 PD con tecnologia VTG?http://home.t-online.de/home/bullitt667/smilies/data/uglyspitze.gif{MARKER}

Ciao Tagessuppe,

L'argomento l'abbiamo già trattato.

Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che mi hai fornito.

Certo, ma il mio commento non si riferisce solo alla pressione più alta.
ma anche per le altre innovazioni del 2.5 V6 TDI.

Ma nel tuo contributo ci sono davvero tutte le informazioni importanti da sapere sull'argomento.
Molto informativo.

Ciao,

Devo anche dire che sono rimasto sorpreso quando ho letto del nuovo motore 2.5 V6 con normativa Euro 4.
Ecco un altro esempio del vantaggio che il gruppo Volkswagen ha nel campo della tecnologia diesel.

Per quanto riguarda il sistema di iniezione R5 PD, la questione non riguarda tanto quale sistema sia migliore. Questo motore è più compatto in larghezza ed è anche più corto in lunghezza grazie alla trasmissione a ingranaggi dell'albero a camme.
Il motore V6 è difficile da installare orizzontalmente in modelli come il T5 o la Golf 5. I motori a benzina a 6 cilindri sono ancora motori a configurazione a "V" (anche se non si chiamano più così) e, di conseguenza, sono più compatti rispetto al V6 TDI.
Considero il V6 più come una base per i motori TDI V6 più grandi e potenti, come i 3.0 V6, i 3.3 e i 4.0 V8.

Cordiali saluti, Albrecht.

Cosa significa esattamente 'AGR controllata digitalmente'? L'elettrovalvola EGR viene già controllata dalla centralina del motore.
Oppure, i precedenti computer analogici Bosch EDC sono

Ma una domanda per gli esperti di elettronica e di ottimizzazione degli iniettori: questo potrebbe aprire la strada a modifiche estreme dei motori 1.9 TDI con nuove centraline (se utilizzate nei V6) e iniettori da 2000 bar?

kenny ha scritto:

Cosa, per favore, è il "sistema EGR controllato digitalmente"? L'elettrovalvola EGR viene già controllata dalla centralina del motore. Oppure, i precedenti computer analogici Bosch EDC sono Ma una domanda per gli specialisti di ESP e di ottimizzazione degli iniettori:

Questo potrebbe forse aprire la strada a modifiche estreme dei motori 1.9 TDI con una nuova pompa VP44 (se montata sui V6) e iniettori da 2000 bar?

Riguardo al punto 1: credo che abbiamo già discusso di questo argomento.

Per il punto 2, il motore 1.9 è carente di 2 cilindri.