Golf 3 TDI a volte fa fatica a mantenere la potenza sotto carico?

Ciao a tutti

Ho comprato un Golf TDI del 1994 due giorni fa. Durante il viaggio di ritorno, ho notato che l'auto a volte 'sbalordiva', ovvero non accelerava correttamente. Quando è sotto carico, meno frequentemente.

Ieri, durante la guida, la spia di avvertimento ha iniziato a lampeggiare, ho dovuto continuare a guidare perché non potevo fermarmi immediatamente sull'autostrada, ma quando sono riuscito a fermarmi, la spia si è spenta di nuovo.

altrimenti, l'auto funziona molto bene


Sarei molto grato se qualcuno potesse aiutarmi, dato che il venditore sarebbe disponibile a riacquistarlo anche a breve termine.


Saluti a tutti

Potrebbe essere il relè 109. Chiedi al tuo amico di passare e di prestartelo. Se è quello, prendi il vecchio, fallo funzionare e salda i collegamenti (il originale spesso ha connessioni fredde). Dopo, anche questo vecchio dovrebbe funzionare di nuovo.

Saluti, WarLord

Ciao,

usa la funzione di ricerca e inserisci "balbuzie" o "interruzioni" --- ne abbiamo già discusso mille volte.

Un guasto comune del motore VP37 in un camion da carico è la perdita di pressione, che spesso è causata da problemi nel sistema di aspirazione. Puoi trovare anche i test relativi a questa condizione nella funzione di ricerca.

Grazie, ora devo fare alcuni test!

Quanto costerebbe far sostituire un NHG, oppure è possibile farlo anche da soli? Infatti, questo ha già percorso 280.000 km, ma funziona ancora bene.

Saluti

Follie

Unfug ha scritto:

Quanto costerebbe far sostituire un NHG, oppure è possibile farlo anche da soli?

Ciao

Il NHG costa, a quanto ne so, circa 300 euro nuovo, mentre in cambio costa circa la metà.
Fare da soli, a seconda delle proprie capacità, non è un grosso problema; per maggiori informazioni, consultare l'articolo tecnico sull'ottimizzazione tramite sostituzione dei componenti.

Unfug ha scritto:

Grazie, devo ora eseguire alcuni test! Quanto costerebbe far sostituire un NHG, oppure è possibile farlo anche da soli? Infatti, questo ha già percorso 280.000 km, ma funziona ancora bene. Saluti Frode

Ciao,

Ci sono ancora i primi motori?
Se, in questo caso, suggerirei di valutare anche una nuova stazione di pompaggio, piuttosto che limitarsi a sostituire solo quella esistente.

Sì, tutto originale, come dichiarato dal venditore.

'Ma questo accade solo se l'indicatore del serbatoio è sotto 1/4, forse così si può limitare meglio l'errore.'

In questo caso, dovrei cambiare marcia per raggiungere la massima velocità il più rapidamente possibile, ad esempio da 0 a 100 km/h, e quando dovrei cambiare le marce 2, 3, 4, ecc.? Qual è il regime minimo di giri che dovrei evitare?

Saluti

Follie