G28 Dove è l'errore?

Ciao!

Ho già cercato... e ho trovato qualcosa. Ma, ma, ma, ma per la mia domanda!
Ieri, la mia Golf 3 TDI (1Z) si è spenta una volta. Da allora, a volte, fa fatica ad accendersi e produce anche un forte fumo! È sporadico...

Errori secondo VAG-COM:
00513 G28 Sensore di velocità del motore
Nessun segnale, intermittente

Secondo il database degli errori: Rottura del cavo/Cortocircuito
Anche di nuovo un cavo rotto!? Ok, ecco la mia domanda:
Qual cavo? Dal pin 2 al TCU? E
Probabil capita più spesso...

Dovrei subito ordinare un nuovo cavo dal STG al G28, oppure dovrei misurare prima, anche se potrebbe essere tutto a posto, dato che il problema si verifica solo sporadicamente

Come funziona il G28... ovvero, perché ci sono sensore di pressione e massa e un cavo per il CONTROLLORE!?
Perché non fare solo una volta la 'massa', se questo lo attiva?

Grazie per tutte le risposte!

Cordiali saluti,
Matthias

TDI_Butze ha scritto:

Errori rilevati da VAG-COM: 00513 G28 Sensore di velocità del motore Nessun segnale, intermittente Secondo il database degli errori: Rottura del cavo/Cortocircuito Anche di nuovo un cavo rotto!? Ok, ecco la mia domanda: Qual cavo? Dal pin 2 al TCU? E ...probabilmente capita più spesso...

Ciao Matthias,

Il circuito di alimentazione del segnale è costituito dai cavi 1 (massa del sensore al STG) e 2 (cavo di segnale al STG).
Il cavo 3 è lo schermo.

Quindi, le possibili cause dell'errore sono: rottura del cavo 1 o 2, contatti di collegamento corrossi/danneggiati, cortocircuito 1-2 o 1-3, guasto nell'unità di origine...

[Traduzione in corso...]Danke ulf!

Naja wenn ich da jetzt mitn Messgerät dran geh, ist warscheinlich wieder alles ok! Heute hat er das zumindest nicht mehr gemacht! Aber bestimmt wenn ich Mittwoch zur IAA fahr

Werds erstmal so lassen und mal nach schauen wenns öfter auftritt. Vielleicht hats ja auch was mit meinem letzten Fehler zutun. Dass das Pumpenkabel daher Masse hatte!?
Werds im laufe der woche mal durchmessen und wenn der Geber nicht allzuviel kostet, werd ich den auch neu machen.

MfG Matthias

[Traduzione in corso...]Hi!

Nach ein paar mal ruckeln hab ich heute wieder den Fehlerspeicher ausgelesen.

Diesmal nich 513 sondern 553 G70 Luftmengenmesser, unplausiebles Signal, sporadisch.
Könnten die beiden Fehler zusammen hängen?

[Traduzione in corso...]

TDI_Butze ha scritto:

Diesmal nich 513 sondern 553 G70 Luftmengenmesser, unplausiebles Signal, sporadisch. Könnten die beiden Fehler zusammen hängen?

Hi

AFAIK eher nicht.

Es sei denn, der OT-Geber setzt zeitweise aus, der Motorcomputer zählt daher weniger Umdrehungen, bekommt aber gleichzeitig gleichzeitig das Signal für den normalen Luftdurchsatz, was pro Hub dann rechnerisch die vielfache Luftmasse des Normalen ergäbe (nur als Theorie).
Aber dann müßte eigentlich auch der Dioden-Ersatz des LMM mit einem Fehlereintrag quitiert werden, was der 1Z wohl noch nicht macht . . .

[Traduzione in corso...]

Hallo,

wie immer bei wechselnden, sporadisch auftretenden Fehlern (und Ruckeln):

1. Relais 109 prüfen
2. Masseverbindungen prüfen