Audi B4: Problemi di accelerazione e vibrazioni

Ciao a tutti,

Ho un'Audi B4 del 1995, con 197.000 km. Ha subito un guasto al motore, precisamente al primo cilindro. Successivamente, ho sostituito il motore con un ATM, inclusa la turbina, e ho sostituito il sensore di massa d'aria. Inoltre, la pompa diesel è stata rimessa a punto. Attualmente, l'auto ha 212.000 km sul contachilometri.
Il mio problema è che, nonostante l'aggiornamento del software (ATM), continua ad avere dei problemi. Si verificano sia piccoli 'scatti', ad esempio in discesa, quando si rilascia leggermente l'acceleratore per mantenere la velocità, e questi scatti si verificano a intervalli irregolari da circa 100.000 km. Inoltre, durante la normale guida in autostrada, tra i 120 e i 190 km/h, si verificano dei veri e propri 'balzi', come se ci fosse un asino che tira. Tutto questo è accompagnato da un forte fumo che esce dallo scarico, visibile soprattutto di notte. L'auto è stata portata sia dal concessionario autorizzato che presso un'officina Bosch. In entrambi i casi, sono stati misurati tutti i parametri e sono stati letti i codici di errore, ma senza successo. È stato sostituito anche il relè 219 ed è stata eseguita la prova di detonazione presso la NHG, con risultati positivi. Il risultato è che tutto rimane invariato. Da circa 5000 km, si è aggiunto un consumo di carburante in lento aumento. È aumentato gradualmente, ma ora sono a circa 7,8 litri, calcolati direttamente, mentre in passato era intorno ai 5,5.
Dopo tutto questo, sono piuttosto confuso e quindi vi chiedo se avete altre idee a riguardo. Il servizio clienti Bosch ha suggerito di continuare a guidare e monitorare la situazione.

Grazie in anticipo.

Dirk.

Ciao,

Se si tratta di un modello 1Z (purtroppo non conosco il modello Z1), prova a utilizzare la funzione di ricerca (digita "rucken 1Z" e cerca in tutti i documenti... attenzione, potresti trovare risultati non pertinenti). Sei sicuramente in buona compagnia.
Puoi anche cercare "vibrazioni delle pompe 1Z".

Quando si sterza bruscamente durante la fase di accelerazione, non emette fumo... Almeno, la mia non lo faceva.
Cos'è il relais 219?
Il registro degli errori è effettivamente vuoto?
Was war denn am 1. Cilindro rotto?
So wie ich das hier rauslese, bestand das Problem auch schon mit dem 1. Motore!
Penso che il problema possa essere legato all'alimentazione elettrica del centralina. Infatti, se ci fosse un guasto alla pompa, dovrebbero esserci dei codici di errore registrati.

DocSnydor ha scritto:

Quando si verifica un colpo durante la pompa, non produce fumo... Almeno, il mio non l'ha fatto.

Anche questa volta è corretto.

Citazione:

Tutto questo è collegato a un forte fumo che proviene dallo scarico.

Bianco-grigio o nero?
Puleggia della cinghia di distribuzione (potrebbero verificarsi occasionalmente problemi di avviamento?) o valvola EGR che non si chiude correttamente?

Saluti, Rainer.

Ciao Dirk,
Il problema delle vibrazioni nel mio B4 (MKB 1/Z) si è risolto dopo aver spurgato il filtro del gasolio. Inoltre, ora faccio il pieno ogni 1000 km (quando era pieno). Prima, percorrevo circa 1200 km prima di fare il pieno. Forse, durante le curve, era entrata un po' d'aria nella tubazione e nel filtro. Da allora, le vibrazioni sono completamente scomparse.
Buona fortuna!!!

Marco.

@Marco

Come si spurgate il filtro del gasolio? Ho sempre pensato che i nostri sistemi (ho anche una B4 TDI) si spurgassero da soli. Conosco il processo di spurgo dell'acqua, ma non quello di spurgo dell'aria.

Fatemi capire meglio.

Saluti.
Hermann.