Sostituzione fasce elastiche Audi 2.5 AEL/AAT

Ciao,

Sono quello con l'albero a camme a cinque lobi:

/viewtopic.php?t=4753

Mi chiedo, o meglio, chiedo agli esperti tra voi, se potessi, in questa occasione...
Se dovendo rimuovere la testata del cilindro, si dovrebbe anche sostituire i segmenti dei pistoni?

AEL 170.000 km, ha funzionato benissimo prima del disastro del diesel e non aveva nemmeno bisogno di olio.
Purtroppo, la compressione non è nota.

Cosa intendete?

Saluti, KAi.

E subito anche i cuscinetti delle bielle.

Quando si rimuovono i pistoni, si può avere un'idea delle loro condizioni e capire se qualcuno è bloccato o meno.

Con pistoni in buone condizioni, nuove fasce elastiche e nuovi cuscinetti di biella, si ottiene un motore quasi come nuovo.

Se sia necessario/utile è un'altra questione, a cui non è possibile rispondere in questo momento.

Ma: dato che probabilmente non influirà in modo significativo sui costi totali né sulla quantità di lavoro, lo farei!

In questo modo, si può anche verificare se il perno del pistone è piegato o se le scanalature dei segmenti potrebbero già presentare gioco.
La domanda è quindi: a che punto ti fermi con le sostituzioni?