AFN: Cambio 5 marce oltre i 5000 giri/min

Ciao a tutti.

L'altro giorno sono scivolato leggermente in discesa! Stavo guidando la mia Seat Toledo 1L con motore AFN, centralina PSI, cambio a 5 marce, a circa 5100 giri/min. L'indicatore del tachimetro ha superato ampiamente i 220 km/h, avvicinandosi al pulsante del contachilometri giornaliero!!! Qualcuno può dirmi a che velocità reale stavo andando? Non farò più una cosa del genere, il motore ha iniziato a fare un rumore più forte del vento. Non era affatto piacevole da sentire.
Su strada, l'auto raggiunge i 220 km/h secondo il tachimetro, a circa 4500 giri al minuto. Quindi, quanti km/h corrispondono effettivamente a 4500 giri al minuto e a 5100 giri al minuto? Sono curioso di saperlo.

Ciao,

Se fornissi anche la traduzione e le specifiche degli pneumatici utilizzati, si potrebbe calcolare il valore, a condizione che il tuo contagiri sia preciso.

Nella maggior parte dei casi, il rapporto di trasmissione nel quinto ingranaggio è impostato in modo che 1000 giri corrispondano a circa 45 km/h; quindi, a 4500 giri si avrebbero circa 202 km/h e a 5000 giri circa 225 km/h.

Non so come sia fatta la questione con la Toledo...

Altrimenti, non scenderebbei MAI una collina a tutta velocità con un motore TDI modificato.

Cordiali saluti,

Jan.

Jan6K ha scritto:

Altrimenti, non scenderebbe MAI una collina a tutta velocità con un motore TDI modificato.

Piena approvazione

Non c'è nessuno che possa prestarmi un buon GPS con 12 canali?
Se riesci a mantenere la velocità costante per qualche secondo, l'indicatore mostrerà esattamente 1 km/h.

Non vogliamo approfondire cosa intendi fare con la tua AFN.

A parte il fatto che l'efficienza diminuisce drasticamente a partire da 4000 giri al minuto.

L'auto aveva pneumatici invernali di dimensione 195/50 R15. So che non è bene per il motore, ma è successo solo una volta e per pochi secondi. Sembrava qualcosa di terribile. Non farò mai più una cosa del genere. Sono 4500 giri al minuto in rettilineo, senza discesa? Per un diesel, non è consigliabile forzarlo a raggiungere così tanti giri al minuto su una salita. Fortunatamente, tutto funziona ancora perfettamente. Normalmente, nemmeno io supero i 200 km/h secondo il tachimetro.
Come posso scoprire il rapporto di trasmissione? Credo sia lo stesso di quello del G3. Ho chiesto informazioni su un cambio e mi è stato detto che, se cerco un usato, potrei prenderlo da un G3 con motore AFN, perché avrebbe la stessa trasmissione.

- Per favore, indica la lettera identificativa del cambio che si trova nel manuale di servizio, sul cambio stesso e sull'etichetta adesiva (ad esempio, nei modelli Volkswagen, nel bagagliaio).

- perché pneumatici invernali da 195

m

Gli pneumatici invernali erano già presenti quando ho acquistato l'auto da precedente proprietario, e non so perché dovessero essere di misura 195/50, anche se secondo me la misura 185 sarebbe più adatta per l'inverno.
Si tratta di un cambio a trasmissione continua (CVT).

Potrebbe essere che i tuoi pneumatici siano troppo piccoli? La misura corretta dovrebbe essere 195/60 x 15. Questi hanno un diametro di circonferenza molto maggiore, con tutte le conseguenze del caso.

Saluti, Uwe.

Gli pneumatici sono omologati dalla fabbrica. In estate si utilizzano anche pneumatici da 195/50 R15. Quelli con altezza 60 sono invece da 14 pollici e hanno una larghezza di 185. Le misure 195/50 R15 sono montate su molte Golf 3.

Scusa, mi sono sbagliato. Intendevo la Golf IV.

Saluti, Uwe.