Ammortizzatore rovinato: come ripararlo?

@tutti,

La mia Passat Variant V6 Syncro (immatricolata nel 12/98, 192.000 km) è in officina per montare gli ammortizzatori Eibach.

Oggi il meccanico mi ha chiamato e mi ha detto che non riescono a rimuovere il forcellino posteriore perché la vite sul supporto della ruota posteriore è 'incerata'.

Ora bisogna installare un nuovo supporto per biciclette. Nel supporto per biciclette dovrà essere inserito anche un nuovo cuscinetto per ruota.

Il costo totale dei materiali è di circa 400 euro.

È normale?

Quali esperienze avete fatto durante lo smontaggio degli ammortizzatori?

Saluti.
Peter.

Ciao, con 'portapacchi' probabilmente intendi l'alloggiamento del cuscinetto della ruota.
Certo, ci sono sempre problemi, in particolare con la vite superiore che fissa l'asse dei bracci superiori al corpo del cuscinetto della ruota, perché tende a ossidarsi e a bloccarsi.
Esiste uno strumento specifico per questo scopo, che credo sia offerto da Paschke.
Altrimenti, si può riscaldare l'alloggiamento per facilitare l'estrazione della vite.
È importante procedere con cautela, altrimenti il materiale potrebbe diventare fragile (a causa della polimerizzazione).

Ho avuto esattamente lo stesso problema. La vite era arrugginita. Ho riscaldato l'intera parte con un bruciatore e poi l'ho estratta con cautela, pezzo per pezzo.

Innanzitutto, grazie per le vostre risposte.

Capisco che la vite possa essersi allentata in qualche modo. Sono anche molto arrabbiato per essere andato in un'officina autorizzata Volkswagen. Adesso però l'auto è in officina e non posso fare molto, quindi devo 'stringere i denti' e accettare la situazione.

Ma non è possibile che si debbano pagare 400 € per la sostituzione di componenti perfettamente funzionanti (supporto ruota, cuscinetti ruota) solo perché la VW ha un problema di corrosione in questa zona o perché l'officina è incompetente.

Questa vite deve essere rimossa anche quando, ad esempio, è necessario sostituire l'albero di trasmissione o la cuffia dell'albero (un altro componente tipico del Passat soggetto a usura).

Esiste una normativa interna Volkswagen a riguardo? C'è qualche forma di garanzia sui pezzi di ricambio? Ci sono informazioni disponibili in merito?

Oppure devo accettare il rischio che, prima o poi, anche l'altra parte non venga rilasciata e che quindi dovrebbero essere pagati altri 400 euro?

Non è accettabile .

Saluti.
Peter.

@tutti,

L'argomento mi tormenta (ed è comprensibile, immagino).

Gli ammortizzatori sono stati installati.

Dato che l'auto era già quasi completamente smontata e avevo bisogno del veicolo, non c'era niente da fare riguardo alla possibilità di 'riportarlo indietro'.

Sono stati sostituiti il gruppo cuscinetti della ruota lato sinistro, il cuscinetto della ruota lato sinistro e i due attacchi superiori del manubrio lato sinistro. Il costo dei materiali è di circa 400 euro, mentre la manodopera è di circa 50 euro.

Il manubrio e i cuscinetti delle ruote erano in perfette condizioni.

Secondo quanto riferito, la vite è uscita così, girando in senso orario.

Qual è la regolamentazione ufficiale di base della Volkswagen?

Ad esempio, la vite deve essere allentata anche quando si sostituisce la cuffia dell'albero di trasmissione (cosa che capita spesso sulle Volkswagen Passat).

Non è possibile che, sostituendo la cuffia dell'albero di trasmissione (secondo me, meno di 100 euro), vengano montati pezzi al costo di 400 euro.

Capisco perfettamente che i concessionari ufficiali Volkswagen non utilizzino una fiamma per saldare il gruppo del cuscinetto della ruota. Sicuramente operano seguendo rigorosamente le specifiche della fabbrica.

D'altra parte, questo problema si verifica anche nei modelli Passat, A4 e A6.

C'è speranza di clemenza?
Il problema è dovuto alla Volkswagen o all'officina?

Saluti.
Peter.