Valvola turbina Golf 4: posizione e montaggio

Ciao a tutti!

Ho cercato ovunque, ma non riesco a trovare la valvola del turbocompressore (o valvola wastegate) della mia auto. È una Golf IV del 08/01. Potreste darmi un consiglio su dove si trova?

Saluti,
VipViper2000.

Ciao a tutti!

Ho cercato dappertamente, ma non riesco a trovare la valvola del turbocompressore nella mia auto. È una Golf IV del 08/01. Potreste darmi un consiglio su dove si trova?

Saluti,
VipViper2000

Ciao,

Cosa pensi che scopo abbia questa 'valvola del turbocompressore'? Forse il suggerimento ci aiuterà a trovare una risposta .

Saluti.

Eike.

La mia auto emette uno strano rumore di sfiato quando tolgo il piede dall'acceleratore, come ho già scritto in un altro post. Credo che il problema sia la valvola del turbocompressore, quindi vorrei sostituirla. Devo però capire dove si trova.

Saluti,
VipViper2000.

Motore PD = turbocompressore VTG, quindi senza valvola wastegate. Se si sente un fischio, significa che c'è una perdita. L'aria di sovralimentazione non viene scaricata!

Ah, bene. Ho effettivamente una valvola di controllo della pressione di sovralimentazione? E da dove dovrei iniziare a cercare eventuali perdite?

VipViper2000 ha scritto:

Ah, capito. Ho effettivamente una valvola del turbocompressore? E dove devo iniziare a cercare per vedere se c'è qualche perdita?

Sì, hai una valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione, ma questa regola solo la turbina a geometria variabile (VTG) e non direttamente la pressione del turbocompressore. Pertanto, questo componente non può avere nulla a che fare con i rumori dell'aria.

Quello che hai letto è la valvola di ricircolo dei gas di scarico (valvola "pop-off") presente nei motori a benzina. Produce dei rumori quando rilascia l'aria. I motori diesel non hanno questo tipo di componente!

Il rumore prodotto dai sistemi di controllo VTG è normale e, a seconda delle condizioni di carico precedenti, può essere udito chiaramente e con un volume variabile.

La valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione (per la turbina a geometria variabile) dovrebbe essere facilmente individuabile anche da una persona con disabilità motoria (vedere l'immagine).

Grazie per avermi aiutato con tanta comprensione.

L'immagine che hai fatto è ottima, perché stavo proprio lavorando lì poco fa. Principalmente per questo, perché oltre a quel rumore strano, si sente anche una specie di ticchettio. Ora ho letto che di solito è la valvola EGR. Ma quando tocco (questo oggetto rotondo argentato), non sento assolutamente nulla. Non credo che sia quello, perché se premo a sinistra su quella parte di plastica dove si trovano le 3 valvole che hai fotografato, il ticchettio si interrompe per un attimo e poi ricomincia. È anche strano che, prima che il mio turbocompressore fosse sostituito, mancava una delle due viti che fissano il supporto delle 3 valvole. Da questo deduco che forse qualcosa è già stato sostituito lì.

Allora, secondo voi, da dove potrebbe venire questo rumore? Sicuramente non è normale: innanzitutto, perché non lo faceva 3 mesi fa, e in secondo luogo, perché nemmeno l'auto del mio suocero fa questo rumore. Ho ancora circa 3 mesi di garanzia sull'auto usata e entro allora voglio che l'auto sia in condizioni tali da non richiedere grandi riparazioni, capite cosa intendo.

Scrivo subito un elenco di tutto ciò che è stato sostituito finora, nell'arco di circa 6 mesi:

1. LMM.
2. Batteria.
3. Batteria (sì, non è un errore di battitura. Ho avuto più volte una batteria scarica (nuova). Vedremo se sarà di nuovo scarica quando tornerò dalle vacanze tra due settimane...).
4. Unità di apprendimento complete per il PD (Professional Development).
5. Centralina motore.
6. Turbo.

Queste sono le cose principali. Inoltre, all'inizio ho avuto problemi con l'ESP. Credo che Bertil sappia bene come mi sento. Voglio dire, ho solo 20 anni e sono orgoglioso della mia auto, ma è già stata portata in officina molto più spesso della mia vecchia Serie III.

Per favore, aiutatemi. Domani voglio andare di nuovo da Volkswagen e mostrar loro questo.

Saluti,
VipViper2000

VipViper2000 ha scritto:

Scrivo subito un elenco di tutto ciò che è stato sostituito finora, nell'arco di circa 6 mesi: 1. LMM. 2. Batteria. 3. Batteria (sì, non è un errore di battitura. Ho avuto più volte una batteria scarica (nuova). Vedremo se sarà di nuovo scarica quando tornerò dalle vacanze tra due settimane...). 4. Unità di apprendimento complete per il PD (Professional Development). 5. Centralina motore. 6. Turbo.

Così poco...

4 elementi PD, motore STG, guarnizione della testata, sistema di pressione VTG difettoso, radiatore dell'olio, radiatore dell'acqua, ventole di raffreddamento (entrambe), ammortizzatori, gancio di traino (3 volte), sensore di massa dell'aria sostituito preventivamente, intercooler e altre piccole cose...

Le auguro buona fortuna nella ricerca.
Da qualche parte ci deve essere una perdita d'aria... Controlla il livello dell'olio.


Modifica:

Mi è venuto in mente qualcos'altro riguardo alla batteria. È anche una batteria al piombo-calcio, come richiesto per un'auto VW con tecnologia LongLife? Altrimenti, la batteria potrebbe scaricarsi completamente continuamente.

Ulteriori informazioni sono disponibili anche qui: http://www.new.beetle24.de/kfzwissen/longlife/index.htm

LLK = Intercooler, giusto? Devono controllare l'intercooler, o solo i tubi?

Allora, per quanto riguarda la batteria, non ne ho idea, ma immagino che monteranno una batteria vera e propria, giusto? Beh, non si sa mai! Quindi, secondo te, questi rumori possono essere causati solo da una perdita o qualcosa del genere?

Saluti,
VipViper2000.

VipViper2000 ha scritto:

LLK = Intercooler, giusto?

Sì!

Citazione:

Devono controllare loro, o i tubi?

Entrambe le cose!

Citazione:

Allora, per quanto riguarda la batteria, non ne ho idea, ma immagino che monteranno una batteria vera e propria, giusto? Beh, non si sa mai!

Il problema è che molte officine pensano ancora che tutte le batterie siano uguali. Purtroppo, questa non è più una verità.
Chi installa una batteria standard in una Ford Mondeo progettata per batterie LongLife, si troverà di fronte a una situazione inaspettata. In questi veicoli, vengono utilizzate batterie speciali che vengono caricate a 14,8V. Questa tensione è troppo alta per una batteria al piombo-acido standard, che potrebbe surriscaldarsi o addirittura esplodere.

Citazione:

Quindi, intendi dire che questi rumori possono provenire solo da una perdita o qualcosa del genere?

Beh, secondo me il rumore è normale (per quanto descritto)... Se si tratta di rumori provenienti dal turbocompressore, potrebbe essere semplicemente una perdita.

Ok, grazie. Vado subito dal meccanico. Vediamo cosa dice riguardo al rumore e al 'clacking'. So esattamente a quale rumore ti riferisci quando si accelera. Infatti, all'inizio, anche nella configurazione 'normale', faceva quel rumore, e mi sembrava piuttosto interessante. Ma ora, suona in qualche modo 'rotto'.

Beh, vediamo cosa ne esce.

Saluti,
VipViper2000.

P.S.: C'è qualcuno nella zona di Kassel che possiede un dispositivo di diagnostica? Ho l'impressione che da Volkswagen non abbiano proprio idea di cosa fare. Sembra che si limitino a collegare il dispositivo di diagnostica e, se questo non rileva nulla, sono completamente impreparati.