Ventilatore 450W: Installazione e Sostituzione

Ciao,
Vorrei installare una ventola da 450W, ma ho un problema.

e cioè, al controllo della ventola di raffreddamento, in particolare alla funzione di mantenimento della ventola attiva dopo lo spegnimento.
Secondo lo schema elettrico (standard 2.0E, così si fa), non è del tutto chiaro. Dato che ho un 1.9TD prodotto a dicembre 1991 e anche nel mio caso la relè per il funzionamento continuo è nello slot 3 e non nel supporto aggiuntivo 13.
Arrivano solo due cavi (rosso e marrone) al connettore situato dietro il faro sinistro. Da lì ne partono tre (rosso, rosso/bianco e marrone), ma il cavo rosso/bianco non è collegato!
il resto è chiaro - interruttore termico, ventola, modello ST1 e ST2.

Come posso collegare ora la centralina principale (1H0 919 506) per la ventola a 3 velocità da 450W?
Ad esempio, il cavo marrone/bianco serve per il termostato e per il funzionamento continuo della ventola, mentre quello rosso...
Qual è il connettore e il colore del cavo più appropriati da utilizzare nel quadro elettrico? Si prega di specificare.

Aspetto il vostro aiuto.

Ciao,

Mi mancano troppe informazioni per poter aiutare.

- di che tipo di veicolo si tratta?
- Da quale veicolo/motore proviene la ventola da 450W?
- Quanti livelli di velocità hanno le due ventole?
- Hai a disposizione gli schemi elettrici di entrambi i sistemi di controllo della ventola e potresti inviarli, se necessario?
- e: PERCHÉ vuoi modificarlo? (Per avere più gradini? Per aumentare la potenza di raffreddamento?)

Sembra che tu abbia descritto il tuo problema in modo molto preciso, ma mancano completamente le informazioni generali.

Saluti.
Privato.

Certo, ecco le risposte alle tue domande:

Passat Variant, 1.9 litri diesel, anno 12/1991, motore AAZ.

Un ventilatore a 2 velocità da 250W proveniente dalla mia auto, e un altro da un motore VR6 a 3 velocità da 450W.

Ho entrambi gli schemi elettrici, posso anche inviarli via email, anche se uno è lo schema standard tratto dal manuale "So wird's gemacht" 2.0E.
L'altro è un motore VR6.

Vorrei sostituire il sistema di raffreddamento di un Diavia, che si disattiva a una temperatura dell'acqua di raffreddamento di 105°C. Per evitare questo, mi è stato consigliato di installare una ventola più potente.

L'impianto cablato per il sistema di climatizzazione e per la ventola da 450W è già presente, e ora devo solo occuparmi del sistema di controllo del funzionamento a ritardo e dell'alimentazione elettrica per la prima e la seconda velocità.
La terza fase è alimentata direttamente dalla batteria e controllata dalla centralina principale. Anche la prima e la seconda fase sono controllate tramite il nuovo sistema di controllo.

Posso semplicemente rimuovere il relè esistente e collegare il cavo marrone/bianco del nuovo dispositivo al pin per l'avviamento automatico (5/T) nello slot 3 della centralina ZE?
Sarei grato per qualsiasi aiuto!

Ciao.
Perché vuoi installare un sistema di raffreddamento supplementare? Il motore AAZ non ha un sistema di raffreddamento supplementare, lo hanno solo i modelli a benzina. Se hai bisogno di schemi elettrici, contattami. Ho tutti gli schemi originali, dal modello 35i fino alla versione restyling. Se intendi installare il climatizzatore, considera anche di montare il radiatore più grande che si estende per tutta la larghezza. Inoltre, potrebbe essere necessario sostituire il raccordo dell'acqua di raffreddamento sulla testata del cilindro. Per il climatizzatore, sono presenti due sensori: uno per la temperatura dell'acqua di raffreddamento, che hai già, e un interruttore doppio per il climatizzatore, un interruttore per la terza velocità del ventilatore e uno per disattivare il climatizzatore. Puoi lasciare il cavo marrone-bianco proveniente dalla centralina del ventilatore aperto.

Ciao Benno,

Quali cavi devo collegare sulla centralina affinché funzioni la terza marcia?
1. e 2. sono controllati da interruttori termici.
Avendo effettuato delle modifiche, ho voluto cambiare manualmente la terza marcia.

saluti
Jörg.