Regolazione iniettori AFN 110 Passat '97

Ciao.

Sono un nuovo membro di questo forum e vorrei chiedere come si regola il punto di iniezione della pompa. Credo che si tratti di una pompa VP37. Ho scoperto con VAG-COM che il punto di iniezione è troppo anticipato (al di sotto della linea rossa).

Molte grazie e mi scuso per il mio tedesco non perfetto.

Cordiali saluti.

Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni, quindi non posso tradurre il testo presente in quel link.

Molte grazie!

Dove posso trovare un diagramma che mostri la relazione tra il punto di iniezione, il regime di giri e il carico? Ho un motore TDI 1Z, 66 kW, immatricolato nel 1994, con 220.000 km di percorrenza.
L'impostazione dinamica (canale 00, inizio iniezione) rientra nell'intervallo consentito, tendendo piuttosto al limite inferiore.

Se, però, quando controllo la fasatura al minimo (gruppo di parametri 004: inizio iniezione) o a 2000 giri/min, vedo un punto di iniezione di 0 o 1. Non dovrebbe essere maggiore? Circa 10 gradi prima del punto morto superiore?

Dove posso trovare i valori corretti per 1Z? L'ho testato in un'officina, utilizzando un dispositivo VAS. Tuttavia, nell'officina non erano disponibili documentazioni per motori così vecchi.

martt ha scritto:

Dove posso trovare i valori corretti per 1Z? L'ho testato in un'officina, utilizzando un dispositivo VAS. Tuttavia, nell'officina non erano disponibili documentazioni per motori così vecchi.

Fintanto che parte bene e che le prestazioni e i consumi sono in linea -> non cambiare un sistema che funziona .

Dove posso trovare i valori corretti per 1Z? L'ho testato in un'officina, utilizzando un dispositivo VAS. Tuttavia, nell'officina non erano disponibili documentazioni per motori così vecchi.
Fintanto che parte bene e che le prestazioni e i consumi sono in linea -> non cambiare un sistema che funziona .
Certo. Il motore ha iniziato a dare dei piccoli sobbalzi. Volevo quindi controllare prima i valori più facilmente verificabili.
Ho ricevuto una guida per l'avviamento del motore industriale AFD TDI. Si tratta dello stesso blocco motore, della stessa pompa di iniezione e anche l'unità di controllo è quasi identica (028 906 021JL rispetto a 028 906 021B). Forse il turbocompressore è diverso (VTG contro Wastegate). Per il punto di iniezione al minimo, l'AFD prevede un valore di 6-13 gradi prima del punto morto superiore (PMS), mentre nel mio caso ho misurato 0-2 gradi PMS.
Esistono documentazioni (di messa in servizio) simili anche per il sistema 1Z? Cosa contiene la documentazione di erwin? Sono inclusi i valori di configurazione? Vale la pena acquistarla? Ho il libro di Etzold e anche l'altro 'Jetzt helfe ich mir selbst', ma entrambi contengono quasi nessuna informazione.
Credo che i miei problemi di singhiozzo siano causati da un problema al collettore di aspirazione, ma prima di smontare la pompa di iniezione, voglio controllare tutto il resto.

Il tuo AFN è presente anche in questa tabella del forum!

http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_4_Zylinder_VE.html

Qui puoi trovare tutti i valori desiderati necessari dalla tabella.
E non confondere il minimo con la massima potenza...

Saluti, Georg.