Durata del turbo nei motori TDI

Ciao a tutti!

Sono interessato alla durata media prevista dei turbocompressori per scarico, che sono sottoposti a sollecitazioni termiche e meccaniche molto elevate, nei moderni TDI.
Per questo motivo, inizio qui su questo forum un piccolo sondaggio, in cui potrete condividere le vostre esperienze.
Per favore, invia solo se hai già avuto un problema con il turbocompressore

Per favore, partecipate numerosi, in modo che il sondaggio fornisca risultati il più possibile rappresentativi. Grazie

Se non vi crea troppo difficoltà, sarei grato se poteste fornirmi il codice MKB e, se possibile, indicare la causa dell'interruzione/difetto

In questo contesto, sarebbe inoltre utile avere informazioni sul tipo di utilizzo, ad esempio nella forma:

xx% città, xx% strada statale, xx% autostrada, consumo medio x,x l/100km

Grazie ai dati relativi ai percorsi e al consumo medio, credo di poter ottenere un'immagine chiara del funzionamento del motore.

Grazie per i vostri commenti

Saluti
Alex

1. ALH 12/998: Chilometri percorse: 72.000 km. Danni al motore. Motiv: Olio troppo leggero iniettato dal garage (0W-40), il turbo ha spruzzato olio nel motore, che si è bruciato nel sistema di scarico... => Guasto.

2. ALH degli anni 2000: Funzionava perfettamente, superando i 160.000 km.

Motore AFN, 262.000 km, ancora il primo turbo!
Motore sostituito a 252tkm, a causa di un guasto dovuto alla rottura della cinghia di distribuzione

Ciao Alex,

Fino ad ora, siamo stati fortunati ed evitavamo i danni ai componenti del motore, ma non abbiamo ancora avuto modo di testare i TDI per lunghi periodi.

Solo la mia VTG all'AFN aveva occasionalmente una pressione maggiore rispetto al piccolo contenitore a membrana, soprattutto a partire dai 20.000 km.
Da VW avrebbe sicuramente potuto fornirmi un nuovo compressore - ovviamente la parte originale con la piccola vaschetta, ecc. ecc.
Anche un problema più grande è stato risolto, per una frazione dei costi
Se decidi se considerarlo anche un danno da carico, spetta a te . . .

Inoltre, suggerisco di contrassegnare il thread come importante (-> modifica), in modo che rimanga in cima fino a quando non lo contrassegnerai nuovamente come normale

1Z, ora superati i 250.000 km

50 % COMPLETATO
35 % strade statali
15 % del comune

Consuma 5-6 litri per 100 km

Non ha causato danni finora.
(fino al raggiungimento di una pressione di carica adeguata sotto i 2500 giri/min, rimane ancora)

4/98 AHF, attualmente 145.000 km

70 % AB
20 % strade statali
10 % della città

Consumo di 5,5-6,5 litri per 100 km

Guasto cuscinetti turbocompressore a 80.000 km

Più di 300.000 km sull'Audi 80 senza problemi.

Negli ultimi tempi, ho guidato molto in città/brevi tragitti!

Saluti

> 170.000 km, 110 PS, A3 (anno 1999)

continuava a funzionare senza problemi

audi 80 avant 1 Z - 66 kw - originale - AGR chiuso
192 tkm
funziona con 1 turbo come nuovo
consumo di 5,8 fino a 7 litri
Georg aus Ö.

Golf 4 ALH, anno 1998, più di 190.000 km

50 % AB
30 % strade statali
20 % del centro urbano

ha funzionato fino a quando non l'ho venduto

PD AJM Passat, 123.000 km, compressore funzionante

Saluti

ttns4

11/95 Audi 80 Cabrio B4
MKB: 1Z con oltre 240.000 km

ca. 60% strade extraurbane, 20% strade rurali, 20% traffico urbano.
Consumo medio di circa 6,0 l/100km

Il turbocompressore è il primo e, secondo me, ancora perfettamente funzionante!

Anno 2000, AMF (1.4 TDI), 30 ABx30 LAx40, uso urbano, consumo medio di circa 5 litri.
Chip funzionante fino a 22000 km. Circa il 30% della strada, ovvero circa 15.000 km, sono strade statali, e solo su queste strade sono state percorse a pieno carico.
Il cuscinetto ha rilasciato così tanta quantità di olio attraverso l'albero, intorno ai 102.000 km, che il motore è entrato in modalità di emergenza.

Saluti

Olaf

Golf 3 AFN, 81 kw. Come da originale. 192.000 km, nessun problema.
Consumo di 5,3 litri.

225.000 km AFN, con chip tuning. Successivamente rimossa e conservata nel garage per i tempi difficili! Ho installato il turbo da 130 cavalli!

Saluti

Manuel

Passat 3B TDI ATJ 115 CV PD, 120.000 km, compressore ok.
Prima: Passat 35i TDI 1Z, 174.000 km, turbocompressore ok (sembrava avere solo un wastegate bloccato, ma altrimenti era ok)