Rumore strano AXR: cause e soluzioni.

Ciao a tutti!

I difetti non finiscono mai. Da poco tempo, la mia Golf IV TDI PD (motore AXR) emette uno strano rumore, simile a un cigolio/sibili. Questo rumore si verifica principalmente quando il motore è freddo e quando si passa dalla prima alla seconda marcia. Nel momento in cui si preme la frizione, si manifesta questo rumore. Con l'aumentare della temperatura di esercizio, il rumore diminuisce fino a scomparire.

A cosa potrebbe essere dovuto? Forse una perdita / una falla nel sistema di aspirazione. Se è così, da dove dovrei iniziare a cercare (preferibilmente con immagini... ). Sono stato in officina la settimana scorsa, ma mi hanno detto che era tutto a posto (sì, sì, sì...).

Saluti,
VipViper2000.

Mmm, un magazzino di stoccaggio freddo???

Dato che di solito, nel momento in cui si preme la frizione, si rilascia anche l'acceleratore, ho deciso di separare inizialmente queste due azioni (cioè, mantenere costante il regime del motore) per capire se il problema è dovuto alla frizione o al rilascio dell'acceleratore.

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Certo, fammi sapere quando hai bisogno di aiuto!

Allora, stavo prestando attenzione poco fa. Sicuramente ha a che fare con la riduzione del gas. Perché lo sento anche quando sono in seconda marcia e tolgo l'acceleratore senza premere la frizione. Purtroppo, non lo sento quando l'auto è ferma. Quindi, non riesco proprio a capire da dove provenga questo rumore.

Saluti,
VipViper2000.

Ciao,

Potrebbe anche provenire dalla cinghia di distribuzione o dalla puleggia di tendimento della cinghia. Se la puleggia è relativamente nuova o se la cinghia è troppo tesa, si possono sentire rumori simili a sfregamenti quando si rilascia l'acceleratore. Naturalmente, questi rumori sono più evidenti nelle marce inferiori a causa dei rumori di guida più bassi a basse velocità.

Quanti chilometri ha percorso?
La cinghia di distribuzione è già stata sostituita?

I rumori provenienti dalla trasmissione a cinghia nel mio caso dipendevano sempre da una certa velocità di rotazione, e non dalla posizione dell'acceleratore.
Sembra più il rumore tipico dei compressori VTG. Se non hai disattivato accidentalmente il sistema AGR negli ultimi giorni, potrebbe essere effettivamente difettoso, il compressore VTG potrebbe essere bloccato a freddo oppure potrebbe esserci una perdita tra il compressore e il collettore di aspirazione.

Certo, ecco la traduzione:

'La mia Golf IV TDI PD ha ora 58.000 km e la cinghia di distribuzione non è ancora stata sostituita. Avete qualche consiglio su come posso controllare se qualche tubo ha una perdita o semplicemente non è posizionato correttamente? A dire il vero, non ne so molto.'

Saluti e grazie per l'aiuto.
VipViper2000.

Allora, volevo semplicemente riprendere l'argomento, dato che questo rumore è ancora presente. Ho dato un'occhiata più approfondita al vano motore e ho notato che la zona intorno alla valvola EGR è unta. Ho poi staccato il tubo di collegamento che segue il sensore di massa d'aria (MAF) e che porta al blocco motore, ed era completamente unto. È normale? E anche la zona intorno alla valvola EGR dovrebbe essere unta?

Ho fatto delle foto con il mio telefono, ma potrò caricarle solo questa sera, dato che al momento non ho il dongle Bluetooth.

Saluti,
VipViper2000.

VipViper2000 ha scritto:

.... era completamente unto. È normale? E che sia unto anche intorno alla valvola EGR?

Per quanto ne so, nei modelli AXR che ho visto finora, i raccordi nel sistema di aspirazione, dietro il turbocompressore, sono tutti unti. Quando ho ricevuto il mio, addirittura perdeva dell'olio.
Il problema è noto in diverse officine, ma sembra non esserci alcuna soluzione.

Certo, ecco la traduzione:

'Allora, ecco prima di tutto le 2 immagini:'

http://home.arcor.de/vipviper2000/agr-ventil1.jpg
http://home.arcor.de/vipviper2000/agr-ventil2.jpg

So che le immagini sono molto sfocate, ma capite cosa intendo. Ma dove potrei cercare eventuali perdite, se ce ne fossero?

Saluti,
VipViper2000.

Adesso che fa di nuovo più caldo, ho notato una cosa:

Quando l'auto è rimasta all'aperto dal mattino a mezzogiorno, esposta al sole, spesso accade che, se la avvio e poi la guido, il rumore scompare completamente. Inoltre, anche il ticchettio al minimo sparisce. Dopo un po' di guida, entrambi i problemi ricompaiono. Oggi, però, durante il tragitto dal lavoro a casa, l'auto ha funzionato 'normalmente'.

Mi sembra che ogni giorno vada un po' meglio. Ma cosa potrebbe essere? Finora non sono riuscito a individuare alcuna perdita. Forse è qualche valvola difettosa?

Aiutatemi, per favore!

Saluti,
VIpViper2000