Chiptuning / Rischi --- È possibile fare un chiptuning a un motore AFN di 200.000 km?

Ciao,

Dopo innumerevoli opinioni sull'argomento del 'chiptuning', ora sono 'così intelligente come prima'.
Funziona il motore? Modifica personalizzata o modifica standard? Consumo?

Le mie domande sono state formulate per una migliore comprensione:

Ha un effetto significativo sui cuscinetti, sulle tolleranze, ecc.?
Il motore funziona a regimi più elevati a causa della maggiore pressione di sovralimentazione?
È la pressione di iniezione più alta?
Potrebbe essere che il motore giri più velocemente perché il carico nominale arriva più tardi?

Perché non dovrebbe essere necessario sostituire un motore vecchio?
Dove si trovano i punti deboli del meccanismo?

Grazie per il vostro interesse.

Ciao Mamma,

Le tue domande sono state già discusse molto spesso qui, quindi è probabile che tu riceva poche risposte a domande così generali. Per questo, l'unico aiuto che puoi trovare in questo forum per domande del genere è: CERCARE E LEGGERE! In particolare, gli articoli specialistici di questo forum sono molto utili.

'Tuttavia, ogni inizio è difficile, ecco alcuni link che potrebbero esserti utili.'


Personalizzazione o soluzione in scatola?
Vergleich Powerbox vs. Chiptuning: /viewtopic.php?t=3063
Istruzioni per 10cent: /viewtopic.php?t=3208

Ha un aumento del momento di coppia un impatto duraturo su cuscinetti, tolleranze ecc.?
Ogni utilizzo eccessivo aumenta naturalmente l'usura del motore e riduce la durata del motore. Tuttavia: Un aumento significativo delle prestazioni dovrebbe farsi notare solo in termini di durata.

Aumenta la velocità del motore a causa della maggiore pressione di sovralimentazione?
No, non modifichi in alcun modo la compressione. Ma, però la pressione massima viene aumentata naturalmente grazie all'ottimizzazione. (aumento della pressione del cilindro, ma la guarnizione di solito resiste comunque)

È la pressione di iniezione più alta?
Finché non modifichi la pompa dell'iniezione: No (Riferimento: pistoni delle pompe da 11 mm o 12 mm)

Potrebbe essere che il motore giri più velocemente perché il carico nominale arriva anche in seguito?
Un chip può essere programmato in modo da sviluppare più potenza nell'intervallo di giri motore più elevato e può anche essere programmato per un regime di rotazione del motore più elevato. Tuttavia, questo è poco sensato nel caso del diesel (parola chiave: efficienza decrescente)


Dà un aumento della pressione di carica danneggia il caricatore?
Vedi il livello di inventario.

Perché non si dovrebbe sostituire un motore vecchio?
Per lo stesso motivo di 'Nuovo': Vedi carico magazzino. Ma: Tuttavia, a mio parere, non è nemmeno più dannoso prendersi cura di una persona anziana piuttosto che di una giovane.

Dove si trovano i punti deboli del meccanismo?
Il turbocompressore non apprezza essere sovralimentato. Quindi, non aumentare eccessivamente la pressione. E non è necessario accelerare continuamente con motori modificati. Altrimenti, un motore TDI è generalmente piuttosto stabile.

Grazie per il vostro interesse.
Per favore, spero che questo sia stato utile e che abbia stimolato ulteriori discussioni in questo forum...

Saluti
Privato

Ho fatto anche io la 'chipping' a 171.000 km!

Fino ad ora, nessun problema con il chip!

Saluti

Manuel

Ho fatto modificare il chip del mio 1Z circa qualche mese fa, quando ne aveva 300.000 km.
Corre benissimo!

Cordiali saluti

P.S.
Ehi Manuel, come è andata con la tua riparazione del testata? L'officina Audi ha fatto il pagamento?