Tuning Golf 3 TDI: guida e consigli

Ciao a tutti!

La mia Golf 3 TDI (MK 1Z) ha una potenza dichiarata di 115 cavalli (anche se, secondo i dati precedenti, al banco prova sono stati misurati 125 cavalli) grazie a una modifica della pressione di sovralimentazione e a una rimappatura della centralina eseguita da Wendland motorsport.

Ci sarebbero altre possibilità per aumentare le prestazioni? Altri tipi di lubrificanti o altro? Ho anche sentito parlare di altri iniettori. Sarebbe una possibilità?

Non dovrebbe trattarsi comunque di nulla che riduca significativamente la durata del motore.

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

Grazie mille.

Cordiali saluti, Pred.

Se il tuo 1Z ha davvero 125 cavalli, non farei altro che sperare che duri.

Si tratta di un aumento di prestazioni di circa il 38%.

Se non hai un garage pieno di motori e trasmissioni, lascia perdere.

m;

Cosa vuoi fare ancora alla 1Z?

Preferirei non intervenire. Aumentare ulteriormente le prestazioni sarebbe troppo rischioso a causa dell'usura e del surriscaldamento. Sono d'accordo con tutto ciò che ha detto il mio predecessore!

Pred ha scritto:

.... Ci sarebbero ancora modi per aumentare le prestazioni? ... Non dovrebbe trattarsi comunque di nulla che riduca significativamente la durata del motore.

Queste sono probabilmente due affermazioni che si contraddicono in modo molto evidente.
Ogni modifica apportata per ottimizzare le prestazioni di un motore ne riduce, in misura maggiore o minore, la durata.
Secondo la mia opinione, nel caso del 1Z, qualsiasi potenza superiore a 120 CV è "fortemente dannosa per la durata".

Perché io? Quello era il precedente proprietario.

Non credo che Wendland stia facendo modifiche scadenti. Non a caso sono uno dei tuner più rinomati, se non addirittura il più rinomato, specializzato in motori diesel.

Ma allora, lascerò che le cose vadano come devono, se tutto il resto dovesse stressarlo troppo...

Grazie per le risposte rapide.

Cordiali saluti, Pred.

Nessuno ha detto che il tuner abbia fatto qualcosa di sbagliato. Il tuner fa solo quello che il cliente gli chiede. E se il cliente vuole potenze elevate e ciò è possibile, allora il cliente le otterrà sicuramente, dato che minaccia di usare i suoi soldi.

oppure, dovrebbe essere/diventare ora una pubblicità occulta di prodotti agricoli?

Sì, certo, mi pagano soldi per fare pubblicità a loro!

No, seriamente, non si tratta né di una pubblicità né di una lode per Wendland. Io non conosco personalmente questa azienda. Tuttavia, sul loro sito web è già indicato che i motori, dopo la messa a punto, possono raggiungere circa 120 CV. E dato che ci sono anche lì 'variazioni naturali' nella potenza, i 125 CV rientrano in questo intervallo, o comunque non sono molto lontani dal valore indicato da Wendland. Per questo motivo, suppongo che il cliente non abbia insistito per avere un'auto super modificata, indipendentemente da quanto tempo dovesse durare!

Pred.

Sì, ma anche i banchi di prova hanno un certo margine di errore nelle misurazioni.

L'unica cosa che puoi fare è montare degli iniettori più grandi, quelli dell'AFN o ancora di una misura superiore. In questo caso, però, dovrai far riprogrammare la centralina, altrimenti l'auto potrebbe fumare. Con gli iniettori dell'AFN, potresti raggiungere circa 140 CV, mentre con gli iniettori del T4 da 150 CV, potresti arrivare anche a 150 CV. La domanda è solo quanto dureranno tutte queste modifiche. La mia 1Z ha 125 CV e probabilmente monterò gli iniettori dell'AFN, perché la rimappatura della centralina con l'installazione di iniettori più grandi è meno stressante per il motore rispetto alla sola rimappatura (ovviamente, con la stessa potenza). Dai un'occhiata qui, troverai tutto quello che desideri http://shop.dieselschrauber.de/index.php/cPath/35.

Se puoi aspettare ancora circa due settimane.
Vendo i miei iniettori AFN con un chilometraggio di circa 85.000 km. Questi saranno sostituiti dagli iniettori 216 del T4. Prima di venderli, testerò anche la loro tenuta e le condizioni. } Ma penso che siano ancora buoni, il motore ha circa 160 CV e non produce fumo nero. }

Sarei anche interessato! Quanto vuoi ricavarci?

L'unica cosa che puoi fare è montare degli iniettori più grandi, provenienti da un motore AFN, oppure ancora di una misura superiore.

È importante aumentare anche la pressione di sovralimentazione, ma bisogna fare attenzione perché il turbocompressore funzionerà quasi al limite delle sue prestazioni e non ci saranno margini di sicurezza.

Saluti, WarLord.

E se non vuoi essere percepito come un elemento che deturpa il paesaggio nella tua regione...
Se desideri iniziare a interessarti all'anatomia, dovresti cominciare studiando le diverse parti del corpo.
per raccogliere fondi per una conversione a caricabatterie VTG .

Ciao Rudi,