Frizione difettosa: non disinnestra?

Nella mia A3, soprattutto quando il motore è caldo, la frizione non si disinnesta correttamente. Inizia a slittare già dal primo millimetro.

Dopo aver eliminato l'aria con delle bolle, purtroppo non ci sono state modifiche .

Dopo aver scambiato entrambi i cilindri, l'aspetto è ancora esattamente lo stesso .

Woran kann das liegen? Gibt es irgendwo Einstellmöglichkeiten? Frizione difettosa?

Saluti, Uwe.

Ciao Uwe,

La frizione ingrana ancora correttamente durante la guida? Se, ad esempio, la frizione disinnaggia con un certo ritardo rispetto alla pressione sul pedale e l'impianto idraulico è a posto, potrebbe essere possibile che un paraolio difettoso stia causando la presenza di olio sulla frizione, facendola 'aderire'.

Uwe ha scritto:

Nella mia A3, soprattutto quando il motore è caldo, la frizione non disinnastra più correttamente. Inizia a slittare già dal primo millimetro.

Ciao, collega sofferente...

Ho un problema molto simile.

Quando il motore è estremamente caldo (soprattutto durante il traino), si sente un rumore forte al momento della cambiata dalla quarta alla quinta marcia.
Se aspetto molto a lungo prima di cambiare marcia dopo aver premuto la frizione, non si sente nessun rumore.
La frizione sembra funzionare bene (e innestarsi piuttosto presto).
Quando devo innoltrare, non ho problemi.


È questo l'errore che anche tu hai?


La settimana scorsa ho avuto la sensazione che, dopo il viaggio con il caravan, ci fosse un odore di olio del cambio.

Marco ha scritto:

Ciao Uwe, La frizione

ingrana ancora correttamente durante la guida? Se, ad esempio, la frizione si disinnesta con un certo ritardo rispetto alla pressione sul pedale e l'idraulica è a posto, potrebbe essere possibile che un paraolio difettoso stia causando la presenza di olio sulla frizione, facendola quindi aderire.}

La frizione sembra essere in buone condizioni. Non ci sono segni di blocco o strappi. Semplicemente, la corsa del pedale non è sufficiente. Se la si rilascia anche solo di un millimetro, l'auto parte.

Con il motore caldo, la corsa del pedale cambia ancora una volta a mio svantaggio, rendendo difficile l'inserimento della retromarcia.

Potrebbe essere dovuto a un problema con il cuscinetto di pressione?

Saluti, Uwe.

Presenza di bolle di vapore nel cilindro di aspirazione?

Dovrebbe fare molto meno caldo di così...

Saluti, Rainer.

Sostituzione della frizione e del disco frizione !!!!

Grazie per la risposta completa!

Saluti, Uwe.

Ciao.
Potrebbe essere utile smontare il cilindro ricevente e verificarne il funzionamento. È posizionato correttamente nel cambio, o forse sporge troppo? Se si tratta di un problema di spurgo, di solito si nota anche da un pedale della frizione estremamente leggero.

@Bertil
L'albero di ingresso del cambio è supportato da un cuscinetto a rulli sul lato del volano. Se questo cuscinetto si usura o inizia a usurarsi, potrebbero manifestarsi i sintomi che hai descritto, poiché l'albero continua a essere azionato anche se la frizione è correttamente disinserita. Tuttavia, se solo un rapporto non è più sincronizzato correttamente, allora il problema è più probabilmente legato al cambio.

Saluti.
Olli.

Ciao Olli,

olli ha scritto:

@Bertil L'albero di ingresso del cambio è posizionato, sul lato del volano, in un cuscinetto a rulli. Se questo cuscinetto si usura o inizia a usurarsi, potrebbero manifestarsi i sintomi che hai descritto, poiché l'albero continua a essere azionato anche se la frizione è correttamente disinnestata.

... da hab ich noch gar nich dran gedacht ... Grazie.
Ho riscontrato questo problema per diverse decine di migliaia di chilometri.
Questo difetto può persistere per così tanto tempo?

Citazione:

Se però solo una marcia non è più correttamente sincronizzata, allora il problema probabilmente è legato al cambio.

Dovrebbe invece avere più effetto quando si passa a una marcia inferiore?
Se il problema fosse dovuto a un malfunzionamento della sincronizzazione, dovrebbe essere risolto accoppiando il dispositivo due volte, ma non funziona.

Forse il problema potrebbe essere dovuto a grasso indurito (o anche alla mancanza di grasso) o a sporcizia sull'albero del cambio. In ogni caso, avevo avuto un problema simile in passato. La frizione non disinnestava correttamente e, quando si cambiava marcia, si sentiva un leggero cigolio. Era possibile inserire la retromarcia solo con il motore spento. Se l'auto era su una superficie inclinata e si premeva la frizione con il cambio inserito, l'auto rimaneva comunque ferma. Per questo test, però, l'auto deve essere fredda.

Ecco forse un'ulteriore idea (anche se era così nella Golf 2).

Bene, la vecchia frizione è stata rimossa, e quella nuova è stata montata.

Due lamelle si erano rotte e si erano trasformate in schegge che fluttuavano all'interno dell'alloggiamento della frizione.

Ora funziona correttamente e risulta anche più facile da usare. L'unico problema è il cruise control, che non funziona più, ma penso di riuscire a risolvere.

Saluti, Uwe.