Rumore Golf 4 ALH: Guasto lato destro?

Ciao a tutti,
Recentemente, ho notato che il motore ALH della Golf 4 emette dei rumori di sibilamento durante la fase di riscaldamento.
Il rumore può essere percepito solo con la radio spenta e prestando molta attenzione. Sembra provenire dalla zona anteriore, vicino al cruscotto, sul lato del passeggero, anche se la localizzazione dei rumori è sempre molto difficile e tutt'altro che chiara. Naturalmente, la ventola era spenta .
Comunque, questo rumore si verifica solo con il motore freddo. Quando si raggiunge la temperatura di esercizio, scompare. Anche il compressore/evaporatore del climatizzatore è da escludere, dato che non è presente .
Sembra inoltre che non ci siano perdite nel sistema di sovralimentazione, dato che l'intensità del rumore è praticamente indipendente dal carico del motore e, soprattutto, è molto ben percepibile al minimo, dove la pressione di sovralimentazione è quasi nulla.

Potrebbe trattarsi di aria residua nel sistema di raffreddamento. Recentemente, uno scoiattolo ha rosicchiato il tubo inferiore del radiatore. L'impianto è stato quindi rabboccato. È possibile che lo scambiatore di calore del riscaldamento contenga ancora aria residua e che, durante la fase di riscaldamento, emetta dei rumori simili a sibilamenti?

Ich habe sonst keine Idee mehr was es sein könnte. Chi sa darmi un consiglio?

Saluti.
Alex.

Se dice che il rumore provenga dalla zona del cruscotto/lato passeggero, e questo mi fa venire in mente una discussione che è già avvenuta qui: in passato, c'era un problema con un materiale isolante in schiuma, mal posizionato o spostato, sotto il cruscotto/vano portaoggetti. Potrebbe essere che il rumore sibilante sia in realtà una vibrazione che si verifica solo con il motore freddo, poiché in quel momento il motore la trasmette in modo più intenso?

Non credo alla storia del sistema di raffreddamento, perché anche se ci fosse dell'aria, perché dovrebbe sibilare? Non esce da nessuna parte. Semplicemente si accumula nel punto più alto.

Holger247 ha scritto:

... C'era un ammortizzatore in schiuma mal posizionato o spostato, sotto il cruscotto / il vano portaoggetti. ...

Ecco la traduzione:

"Questo sarebbe qui:"
/viewtopic.php?t=5034&highlight=klappern

Non ci credo, perché faceva un rumore molto forte. Non si tratta nemmeno lontanamente di un sibilo... Ma sono disposto a farmi convincere.

Ciao.

Potrebbe anche essere l'inizio di un danno alla guarnizione della testata. La guarnizione è difettosa in un punto e i gas di scarico vengono spinti nel sistema di raffreddamento, che si trova quindi sotto una pressione più alta. Il rumore che senti proviene dallo scambiatore di calore, che è installato sotto il vano portaoggetti nel cruscotto. Il rumore può verificarsi anche in curva, ma in quel caso non è così evidente come quando il motore è freddo.

saluti

hb2000

La cosa del danno alla testata sarebbe fantastica! In tal caso, aprendo il tappo del vaso di espansione a motore freddo, dovrei poter notare la presenza di bolle o rumori di sfiato più intensi, giusto?
Domanda: Perché il rumore dovrebbe manifestarsi solo con il motore freddo, se si tratta della guarnizione della testata? La pressione all'interno dei cilindri (controllata da me attraverso uno stile di guida specifico) è più bassa con il motore freddo rispetto a quando raggiunge la temperatura di esercizio. A mio parere, questo contrasta con questa teoria!

Saluti.
Alex.

Ciao,
Controlla l'area vicino al filtro diesel, in particolare la valvola termostatica, con il cofano aperto. Almeno, è stato così per la mia auto. In estate, il problema non è evidente a causa delle alte temperature, ma ora che fa più fresco, la valvola ricomincia a fare rumore fino a quando il diesel di ritorno raggiunge la temperatura di esercizio.
Penso che sia così e che non entri in gioco alcuna paura di malattie sessualmente trasmissibili (MST) .

Saluti, Andreas.

Ciao a tutti!

Citazione:

Controlla le orecchie, con il cofano aperto, puntandole verso il filtro diesel, in particolare la valvola termostatica. Almeno, è così che ho fatto io, o meglio, con la mia Alh

.

Sembra ragionevole e plausibile, e corrisponde anche alla direzione da cui percepisco il suono provenire dall'interno.

Qualcuno sa a quale temperatura del carburante si attiva la valvola? Non ha fatto così tanto freddo negli ultimi giorni. La temperatura esterna doveva essere ancora intorno ai 17-19°C quando ho notato il rumore.

Saluti.
Alex.