Errore LWR, Gruppo 001: Guida alla risoluzione

Ciao!

Non so se qualcuno può aiutarmi: la scorsa settimana ho installato fari allo xeno (originali Hella, nuovi) sulla mia VW Passat 3BG, immatricolata nell'08/2001 (TDI 96kW, AVF). Per questo, ho installato anche il sistema di regolazione automatica dell'altezza dei fari (SWRA) e l'unità di controllo LWR 4Z7 907 357 con sensori assiali, ecc. Ho due unità di controllo LWR, una con la codifica 00001 e l'altra con la codifica 00008 (codifica software). Un mio amico ha VAG-Com 311.2 nella versione completa (io ho solo la 409.0 nella versione shareware). Quando abbiamo acceduto all'indirizzo 55 (Xenon-Range) e alla funzione 04 (Impostazioni di base) e abbiamo selezionato il gruppo 001 per portare i fari allo xeno nella posizione di base, abbiamo ricevuto il messaggio di errore 'Errore: Gruppo 001 non disponibile'. Tuttavia, nella funzione 08 (Blocchi di misurazione), sia nel gruppo 001 che nel gruppo 002, vengono visualizzati tutti i valori (001-1 = 12,53 V, 001-2 = 1, 001-3 = 0,00 km/h, 001-4 = 0,00, 002-1 = 2,79 V, 002-2 = 0,47 V, 002-3 = 0,00, 002-4 = 0,03 s). Nella memoria degli errori è presente solo l'errore 'Fari non regolati', nient'altro.
Sono quindi andato all'officina Volkswagen. Tuttavia, quando i tecnici hanno cercato di effettuare la regolazione di base con la loro cassetta blu portatile, è apparso un messaggio del tipo 'Funzione non disponibile al momento' o simile. Potrebbe essere un problema dei centraline? È necessario codificarle o ricodificarle in qualche modo? Nella funzione 'Ricodifica', è possibile codificare il 'Soft-Coding' e i canali da 01 a 07. Qualcuno sa quale potrebbe essere l'errore in questo caso?

Grazie mille!!!

Caschi.

Ciao!

Bene, ho trovato il primo errore: mi ha insospettito il fatto che la tensione indicata dal sensore dell'asse posteriore fosse 'solo' di 0,47V, mentre quella del sensore anteriore fosse di 2,79V. Inoltre, al variare del carico del veicolo, è cambiato solo il valore di tensione del sensore anteriore. Quello posteriore è rimasto costante a 0,47V. La mia prima ipotesi era che il sensore dell'asse posteriore fosse difettoso. Tuttavia, quando ho scollegato la barra di collegamento dal sensore posteriore e ho ruotato il sensore, la tensione indicata è cambiata improvvisamente. Quindi, ho ruotato l'albero del sensore di 180° e ho poi riavvitato la barra di collegamento nella nuova posizione. E, guarda caso, improvvisamente sono riuscito a portare gli xeno alla configurazione di base. Da questo si deduce che il valore di tensione necessario per l'omologazione della configurazione di base era al di fuori dell'intervallo previsto. La centralina del sistema di livellamento automatico ha probabilmente 'pensato' che la ruota posteriore sinistra fosse 'sollevata' a causa del basso valore di tensione... E poiché la regolazione deve essere effettuata su un piano orizzontale, la centralina ha semplicemente rifiutato l'accesso alla configurazione di base. Posso solo dire: 'Che furbizia!'.Nun habe ich jedoch noch ein 2. Problema:
Ho prelevato il segnale di velocità per il LWR (sistema di regolazione automatica dei fari) dal cavo blu e bianco presente nel vano radio (dove il volume della radio aumenta con l'aumentare della velocità). Tuttavia, ad esempio, quando viaggio a 40 km/h, il LWR indica nel gruppo 002, funzione 08 (blocchi di misurazione), un valore di 7,2 km/h. Normalmente, il segnale V avrebbe dovuto essere prelevato dal fascio di cavi del quadro elettrico, dal 'sensore di giri posteriore sinistro'. Dovrebbe essere un cavo bianco e nero. Questo è anche il colore del cavo corrispondente dell'unità di controllo del LWR. Ma ho pensato che il segnale V fosse un segnale V... Esistono diverse tipologie?

Cordiali saluti.

Caschi.