Riparazione cinghia di trasmissione usata - Tensione?

Sostituzione cinghia di trasmissione usata - Tensione?

Ciao a tutti,

Poiché il coperchio dell'albero motore del mio Bora è molto sbilenco, la cinghia di distribuzione si allenterà presto.
e dopo aver aspettato che il NW si sia correttamente orientato, mi chiedo se allora si possa utilizzare il metodo normale
della tensione ( riguardo alla dimensione dello spessore nella bobina di tensione - ne conosco solo la teoria dall'istruzione)
corretto, oppure c'è il rischio che il motore ZR, che ha già circa 20.000 km, venga sovraccaricato?

L'istruzione di montaggio è valida solo per i nuovi ZR?
Sono inclusi i fattori di dilatazione?

Se dovrebbe essere chiarito in modo sicuro, perché preferisco insistere sullo scambio ZR, piuttosto che rischiare che si rompa prima del prossimo scambio previsto.

Cordiali saluti
herwig

Ciao,

Non sono a conoscenza di altre normative specifiche per i motori di trazione inversa. Tuttavia, è fondamentale prestare attenzione a non alterare la direzione di rotazione del motore. Ma, a 20.000 km, probabilmente dovrei comunque sostituire lo ZR, non dovrebbe essere così costoso.

Quindi, credo che mi unisco a Marco. Meglio essere prudenti. Tuttavia, non so nemmeno quanto costi il cinturino nudo. Ma se hai già tutto pronto e il costo rimane ragionevole, penso che il prezzo per una tranquillità sarebbe molto vantaggioso. Se il nastro è assolutamente pulito (senza olio dalle mani... senza danni... con la direzione corretta) e il nuovo è molto costoso, allora il vecchio potrebbe comunque essere utile, dato che non ha percorso nemmeno 1/4 della sua durata prevista.

Citazione:

la cinghia di distribuzione sarà presto allentata e dopo che è stato correttamente allineato,

"A titolo puramente curioso: ma perché? La relazione tra i denti prima/dopo il disco NW e, di conseguenza, la tensione non cambiano affatto, almeno se segui esattamente le istruzioni di Ulf. O forse ho commesso un errore di ragionamento?!" La bicicletta NW è composta da due parti...

Dirk

'A titolo puramente curioso: ma perché? La relazione tra i denti prima/dopo il disco NW e, di conseguenza, la tensione non cambiano affatto, almeno se segui esattamente le istruzioni di Ulf. O forse ho commesso un errore di ragionamento?!' La bicicletta NW è composta da due parti...

Dirk

sì, è già a due pezzi, ma se, con l'impostazione massima del range di regolazione del NW, il NW è ancora troppo tardi...

Inoltre: se è necessario rimuovere tutto, come durante la sostituzione del ZR, per l'operazione di rotazione NW (secondo il mio calcolo, esattamente di un dente dopo il primo), non lo so - vorrei informarmi, ma non voglio fare da solo.

Grazie per i vostri commenti, Marco e Matthias!
Ora so, capisco che potrei avere la possibilità di continuare a utilizzare il vecchio ZR, a condizione che riesca a evitare ulteriori processi di smontaggio.

Cordiali saluti
herwig