Pressione collettore: Differenziale regolazione Golf 4 TDI

Ciao,
Ho una Golf 4 TDI del 1998, con motore da 81 kW (codice AHF). Recentemente, ho notato che in autostrada, a una velocità di 170 km/h, la potenza diminuisce e la velocità viene limitata a 140 km/h; successivamente, l'auto non risponde più all'acceleratore. Ho portato l'auto in un'officina Volkswagen, che ha diagnosticato un problema di 'differenza di regolazione della pressione del collettore di aspirazione' nel sistema di controllo. Mi hanno detto che il problema potrebbe essere il turbocompressore o i tubi relativi.
Qualcuno ha riscontrato lo stesso problema?
Chi può aiutarmi?

Cordiali saluti, Elias.

Elias ha scritto:

Hanno individuato l'errore leggendo la memoria degli errori: c'era una depressione nel collettore di aspirazione.

Hanno inventato un nuovo codice di errore o hanno semplicemente cercato di prenderti in giro?
Oppure, forse, hai confuso qualcosa?
Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni, quindi non posso tradurre il testo presente in quel link.

Innanzitutto, ho scritto correttamente quello che volevo dire, e forse dovrei aggiungere che il problema si verifica in modo sporadico.
E in secondo luogo, l'ho fatto fare in un'officina Volkswagen e l'ho letto io stesso, quindi per favore...

Chi può aiutarmi?

Elias ha scritto:

Quindi, innanzitutto, ho scritto correttamente quello che forse dovrei aggiungere è che era ancora presente la dicitura che l'errore si verifica in modo sporadico.... E in secondo luogo, l'ho fatto fare in un'officina Volkswagen e l'ho letto io stesso, quindi per favore...

Bene, allora mi disconnetto da qui... "Pressione negativa nel collettore di aspirazione" non è un messaggio di errore che conosco.

Ma si impara sempre qualcosa: vediamo cosa scrivono gli altri .

@ elias:
Ho avuto lo stesso problema, e si è risolto ricollegando tutti i tubi dell'aria che partono dal filtro dell'aria. A volte, non sono collegati correttamente.

Nel mio caso, si è aggiunto anche un relè difettoso, il 109. Sospetto che anche questo fosse la causa del problema 'differenza di regolazione, sporadica; codice di errore 575'. Ho fatto sostituire il relè da Volkswagen per 30 euro, inclusi i materiali, e da allora non ci sono stati più problemi.

alcuni link:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.

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Aspetta che l'errore si ripresenti e fai controllare la memoria degli errori da un altro meccanico di fiducia.

Vorrei anche io dare il mio contributo, ma posso solo concordare con Ulf. Quale sensore misura la depressione nel collettore di aspirazione in un motore TDI?

Potrebbe essere che ci siano state delle differenze nella pressione del collettore di aspirazione o in parametri simili?

Sì, devo dire che l'ho formulato male; l'errore si chiama esattamente 'differenza di regolazione della pressione del collettore di aspirazione'... (l'ho riletto).
Forse adesso.
Come devo procedere esattamente?

Elias ha scritto:

Come devo esattamente procedere ???

1. Leggere articoli specializzati -> errori comuni e caricabatterie VTG.

2. se hai capito, controlla cosa non va nel tuo motore.

Ulf, grazie, ma non sono molto esperto in questo campo, dovresti spiegarmi meglio, ad esempio.
Cos'è un caricatore VTG?

Elias ha scritto:

Cos'è un caricatore VTG?

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto in quel link.
Consiglio importantissimo: la funzione di ricerca è piena di informazioni utili per i principianti...

Ulf, amico degli uomini!

Altri avrebbero probabilmente già chiuso molto tempo fa.

A volte è necessario dirlo, altrimenti si perde la motivazione, no?
E il forum sarebbe più povero...

@Elias: Cercare e imparare è divertente con il TDI, ma attenzione: potresti non riuscire più a smettere...

Saluti, Klaus.

Klausel ha scritto:

Altri, forse, avrebbero già chiuso da tempo.

Ci avevo pensato anche io, ma a volte mi lascio andare e non riesco a mantenere quella posizione.

Sì, devo dire che l'ho formulato male; l'errore si chiama esattamente 'differenza di regolazione della pressione del collettore di aspirazione'... (l'ho riletto).
Forse adesso.
Come devo procedere esattamente ???

Ho avuto anche io questo problema. Controlla tutti i tubi sottili che partono dal filtro dell'aria, verificando che non siano fragili, che siano correttamente posizionati e che non presentino pieghe.
Nel mio caso, un tubo si era allentato... da 12 mesi non ci sono stati problemi.

Ciao,
Sono andato da Volkswagen e ho chiesto che sostituissero la valvola del turbocompressore; loro hanno provvisoriamente sostituito la valvola.
Non era questo.
Poi hanno controllato attentamente tutti i tubi e hanno riscontrato che era tutto a posto.
Successivamente, hanno sostituito la valvola di ricircolo dei gas di scarico perché era difettosa.
L'errore era ancora presente.
Blocco di misurazioni, procediamo al prossimo. Non avete trovato nulla di interessante?
Adesso ho pagato 204 euro e ho ritirato l'auto.
Il meccanico è sicuro al 100% che il problema sia il turbocompressore.
Avete altri consigli o suggerimenti su come procurarmi un turbocompressore a un prezzo conveniente?

Ciao,

La regolazione VTG è facile da usare?

Cordiali saluti,

Jan.

Lui intende dire... / Lui pensa... / Lui vuole dire...