Elektrik: G3 Scheibenwischer bleiben verschieden stehen

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Hi,

meine Scheibenwischer bleiben verschieden stehen, je nachdem, was ich davor "gamacht" hab:
- Tipp ich den Wischer nur an, geht er auf die richtige Endposition zurueck
- Wasch ich die Scheibe, laufen die Wischer normal nach und gehen dann nach der eigentlichen Nullposition nochmal ca 3 cm hoch.
- Beim Intervallbetrieb (das programmierbare 99) zeigt sich auch der Fehler mit dem Hochgegehen.

Hinzu kommt, dass es manchmal (ich habe den Verdacht, wenn die falsche Endposition errreicht wird) elektrisch verschmort stinkt.

Es stinkt nie, wenn die Wischer in der richtige Nullposition enden.

Hat jemand dazu ne Idee ?

Das Dumme ist, dass ich die kompletten Wischerarme annehmen muss, wenn ich mir den Motor angucken will.

Danke
m;

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Hallo Martin!

Ich tippe mal auf schwergängige Wischerwellen in der Scheibenwischeraufnahme.
Bei meinem A3 musste ich kürzlich auch die komplette Wischeraufnahmewechseln, weil die Wischer sich nur noch im Schneckentempo und mit starkem Ruckeln über die Scheibe bewegt haben.
Mit der neuen Wischeraufnahme flitzen sie wieder wie der Blitz über die Scheibe.
Bedingt durch diese extreme Schwergängigkeit in der Wischerarmlagerung blieben meine Wischer auch manchmal etwas weiter oben stehen.
Überprüfe doch mal diese Stelle, dann wirst Du schon sehen,ob es ein mechanisches oder ein elektrisches Problem ist.

Gruß
Alex

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dieselmartin ha scritto:

- Tipp ich den Wischer nur an, geht er auf die richtige Endposition zurueck - Wasch ich die Scheibe, laufen die Wischer normal nach und gehen dann nach der eigentlichen Nullposition nochmal ca 3 cm hoch. - Beim Intervallbetrieb (das programmierbare 99) zeigt sich auch der Fehler mit dem Hochgegehen. Hinzu kommt, dass es manchmal (ich habe den Verdacht, wenn die falsche Endposition errreicht wird) elektrisch verschmort stinkt. Es stinkt nie, wenn die Wischer in der richtige Nullposition enden.

Wenn die Wischer auch beim Ausschalten nach dem Dauerbetrieb (langsam / schnell) normal stehenbleiben, liegts IMO am "Timing" des Intervallrelais.
Das ist nämlich zuständig für Intervall (man glaubt es kaum ) und das Nach-Wasch-Wischen; bei den anderen Betriebsarten schaltet sich der Motor durch den "UT-Schalter" selbst ab.

Vielleicht kommt ja auch der Ampère-Geruch aus dem Relais

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Das Relais hatte ich auch schon im Verdacht und auch schon an der Nase.
Es riecht nicht nach Amperes.

Kann es sein, dass das Relais zum Abschalten aber auch den UT-Kontakt des Motors nutzt ?

Und wenn der Motor nun etwas zu weit gelaufen ist, dass er dann vor sich hin schmort, weil der "weiterlaufen" Kontakt nur ein bisschen "kontakt" liefert.

Ich hab noch ein 19er Relais zuhause, wenn ich wieder da bin, probier ichs aus.
Das backup-99er hab ich natuerlich gerade verschenkt

Der doofe Motor kostet 100 EUR - das wollte ich mir eigentlich ersparen.

m;

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dieselmartin ha scritto:

Kann es sein, dass das Relais zum Abschalten aber auch den UT-Kontakt des Motors nutzt ? Und wenn der Motor nun etwas zu weit gelaufen ist, dass er dann vor sich hin schmort, weil der "weiterlaufen" Kontakt nur ein bisschen "kontakt" liefert.

IMO nein, denn der UT-Schalter ist ein Um-Kontakt: entweder liegt der Motor an der Versorgung, oder (beidseitig) an Masse.
Aber Versorgung und Masse dürften nicht kurzgeschlossen werden. Wenn doch, müßte eine Sicherung knallen oder mindestens das Licht kurz abdimmen

Citazione:

Kann es sein, dass das Relais zum Abschalten aber auch den UT-Kontakt des Motors nutzt ?

Unterm Strich ja. Und wenn es darauf nicht oder verspätet reagiert, kann der Motor eben u.U. kurz hinter UT stehenbleiben - wenn die Spannung für den nächsten Wischzyklus noch nicht wieder "automatisch" eingeschaltet ist.

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ok,

also hoffe ich, dass das Teil bis Montag nicht abfackelt und check es danach mit dem 19er.

Wenn alles nicht hilft, muss ich nexte Woche "auf gut Glueck" nen neuen Motor einbauen.

Denn nach Spanien fahr ich nicht mit nem zickenden WischerMotor !

m;

[Traduzione in corso...]Bei mir war es der Wischerhebel....

Symtome bei mir:

nur bei Intervallwischen gingen die Wischer immer 3-5cm hoch, bei sehr hohen Geschwindigkeiten wischte sogar noch eine Runde.

Es war auch schwer, den Hebel zum einmaligen Wischen anzutippen (mann musste quasi Kontakt suchen)

Nur das normale Dauerwischen ging ohne Probleme, damit konnte ich auch alles richtig in die Ausgangsposition bringen.

Was der Intervallzyklus aber mit dem Hebel zu tun hat, weiß ich nicht, auf jeden Fall ging es nach dem Wechsel.

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Mahlzeit!

Ich hab sowas im IIer Golf, lag bei mir immer am Motor, ist das gleiche Glump wie im IIIer.
Wenn Du den Motor rausmachst und den Plastedeckel abmachst dann siehst Du die Schleifbahnen, meine hatte regelmäßig eingebrannte Stellen.
Falls Dein Wischergestänge fest ist kannst wahrsch. eins von mir haben, ich schau mal nach
ob es noch leichtgängig ist.

ciao, Jockel

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nämlich meinen Senf dazu geben: Gleiches Problem, ScheiWi bleibt undefiniert stehen und es stinkt elektrisch. Dazu hatte ich manchmal eine sehr sehr dezente Rauchbildung aus Richtung Lenksäule.
Ergebnis der Untersuchung: Der ScheiWi-Schalter bleibt ab und zu hängen und geht nicht richtig auf null zurück beim Ausschalten.
Ein bißchen Kontaktspray zur Reinigung der Mechanik hats gebraucht und es ging wesentlich besser.

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Jo

ich bin mir inzwischen sicher, dass es der Schalter ist.

Kamikaze wie ich bin, bin ich mit dem oben beschriebenen Zustand nach Spanien gefahren.
Heute nacht bei Lyon hat mich das Ding derart zugestunken, das war schon nicht mehr feierlich.
Wenn ich per Intervall stellung einmacl wische, stinkt es nicht.

Danke fuer die Tips.

Jetzt hab ich nen guten Vorwand, nen Hebel mit MFA Tasten zu kaufen

m;

[Traduzione in corso...]

So,

WischerHebel (=Schalter) ist ersetzt (17 EUR) und alles ist wieder schoen.

Danke fuer die Tips, VW hatte natuerlich gesagt, ich soll den Motor tauschen !

m;

Es ist der normale Hebel, der MFA-haltige haette 47 EUR gekostet