Articolo tecnico: esiste ancora?

Ciao,
Il mio collega ha un problema con la sua auto TDI. Ieri, il rumore del motore è cambiato improvvisamente e ha perso potenza sull'autostrada; non è riuscito ad andare oltre i 140 km/h. Ci siamo fermati in un'area di servizio, ma non abbiamo capito cosa potesse essere.
Abbiamo staccato la spina del sensore di flusso dell'aria (MAF), ora il motore fa un rumore simile a quello di un diesel, il suono originale è sparito. Non c'è più accelerazione! Tuttavia, la velocità massima è di 170 km/h.

Abbiamo letto in un articolo specializzato che è possibile 'ringiovanire' i vecchi sensori di massa d'aria (MAF). Tuttavia, questo articolo è disponibile solo se si desidera leggerlo.

[MODIFICATO da Rainer]http://www.dieselschrauber.de/phpBB2/viewtopic.php?t=4258 ->/viewtopic.php?t=4258 [/MODIFICATO da Rainer]

Appena possibile, verificheremo se il problema è dovuto solo al LMM (Laser Mass Flow Meter) o se è causato da qualcos'altro.
Questo post è stato spostato o è stato eliminato?

Certo, dimmi pure.

Cosa intendi con questo argomento?

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link che hai fornito.

Certo, dimmi il testo che vuoi tradurre.

OH, fantastico, GRAZIE MILLE!

Cosa ha impedito al sito di funzionare correttamente in precedenza?

L'abbiamo provato e, convinti della sua efficacia, è davvero fantastico: l'auto torna a funzionare!

Possiamo lasciarlo così? L'omologazione del veicolo viene invalidata a causa della resistenza?

oppure, semplicemente, comprarne uno nuovo e metterlo dentro?

Kleinerbaby ha scritto:

Possiamo lasciarlo così, per via della certificazione ABE dell'auto? Si invalida a causa della resistenza?

Considerando che la modifica/riparazione potrebbe influire sulle emissioni, in caso di dubbio propendo per l'invalidazione dell'omologazione. Se qualcuno se ne accorga è un'altra questione...

Citazione:

oppure, semplicemente, comprarne uno nuovo e metterlo dentro?

Se volete comportarvi in modo corretto, allora sì.

Ciao Ulf,
Allora, noi non vogliamo fare nulla di illegale sull'auto, e se mai volessimo fare delle modifiche, lo faremo solo previo accordo con la TÜV (la società di revisione). Si possono parlare con i tecnici della TÜV di tutto!

Avete già esperienza con il nuovo sensore di massa d'aria Pierburg 7.22684.08.0 per motori VW e simili?

Negli articoli tecnici: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=3347, la disposizione dei connettori è descritta sia per il nuovo Bosch (ora anche Pierburg) che per il vecchio Pierburg (7.18221.51.0)?

Qualcuno ha già sostituito il vecchio sensore di flusso di massa (LMM) (7.18221.51.0) con uno nuovo (vw-7.22684.08.0 o dc 7.22684.07.0) e quali esperienze avete maturato?

È consigliabile effettuare la ristrutturazione?

Quali sono i codici di riferimento tra il sensore di massa d'aria Pierburg 7.18221.51.0, il nuovo sensore Pierburg 7.22684.08.0 e il nuovo sensore Bosch (eventualmente prodotto da Pierburg) per i sensori di massa d'aria a corrente continua?

Scopo: anche, eventualmente, aumento delle prestazioni tramite modifica del motore!

Possiamo anche utilizzare tutto per accedere ad altre pagine web, ecc.?