Ugelli di preriscaldamento: cosa sono?

Ciao,

Il mio collega, che usa olio vegetale nel suo T3 JX, mi ha raccontato da alcuni giorni di "ugelli di pre-iniezione" per il suo furgone. Quello che ha descritto sembra molto simile a un sistema di iniezione pilota per motori common rail, abbinato a un sistema di lubrificazione per il raffreddamento del turbocompressore nei motori a benzina (quindi, in qualche modo, un mix di tutto).

Considerando che nemmeno le mie ugelli a due stadi del modello 1Z riescono a fornire un'iniezione pilota efficace, non credo che un ugello a spillo (soprattutto senza un controllo esterno) possa farlo.

E quello che sembra essere un sistema di raffreddamento tramite accumulo di calore, lo considero già da subito una sciocchezza, soprattutto per i motori diesel.

Dice che sul sito dieselsend.de, nella sezione dedicata a Henzo, ci dovrebbero essere informazioni sulle ugelli, ma io non riesco a trovarle.

Conoscete voi questi "WunderDuesen"?

Prego.
martin

dieselmartin ha scritto:

Conoscete voi questi "WunderDuesen"?

Questi non sono ugelli speciali, ma semplicemente ugelli a doppia molla, come quelli utilizzati per i motori 1Z, ma progettati per un motore a ciclo Otto (WK).
L'iniettore spruzza una piccola quantità di liquido, per poi passare all'iniezione principale quando la pressione continua ad aumentare. Per questo processo, non è necessario alcun sistema di controllo aggiuntivo.
Il tuo 1Z fa esattamente la stessa cosa.

EDIT: Gli iniettori sono già stati installati in diversi modelli G2/G3. (DN0SD297)

Sotto.
http://dh5eah.toxisch.net/download/g3umbau/g3poelumbau_v10.pdf
Puoi leggere la spiegazione relativa all'iniettore di pre-iniezione (e perché è adatto per il gasolio) nella sezione intitolata "Iniettori".

Certo, prego.

Ho letto anche su Henzo che l'ugello di iniezione con pre-iniezione (0 434 250 138) (DN 0SD 273) è stato montato sui modelli JP.

E ho guidato e modificato moto giapponesi per 10 anni, e non mi è mai capitato di avere problemi con l'iniettore di pre-carburazione.

Probabilmente significa che questi componenti sono compatibili anche internamente con i modelli JP, ma sicuramente non erano presenti nei modelli JP del 4/85 e del 7/87.

Esploro un po' il link...
Prego.
m;

Ok, ora è tutto chiaro.

"La 'raffreddamento' è stata interpretata da Mr. JX esattamente al contrario."

Bene che io lo faccia riparare raramente al suo autobus .

m;

Buongiorno! / Buona giornata!

Adesso, per pura distrazione, ho cancellato il mio testo, ma non importa.

Gli ugelli di pre-iniezione, come ad esempio il modello DN0SD297, generano il loro getto di pre-iniezione senza l'utilizzo di una seconda valvola.
(zumindest wenn sie in ein-Feder Halter eingebaut sind) über einen spez. Rifinitura.
al rubinetto.
La teoria dietro all'utilizzo di un pre-riscaldamento minimo è che una quantità molto piccola di pre-riscaldamento è significativamente più efficace.
Accende e in questo modo la maggior parte del combustibile prende correttamente fuoco; importante quando si usa legna di scarsa qualità, perché la legna di scarsa qualità brucia male.
si accende.
I supporti a due molle (come quelli montati, ad esempio, sulla Golf III/AAZ e poi sui motori TDI) fanno lo stesso.
proprio ora di un'altra piuma.
I supporti a una molla sono molto facili da regolare, quelli a due molle non lo sono.

Secondo le esperienze condivise nel forum Pöl, tutti i motori diesel a turbina di vortice Volkswagen funzionano molto bene con...
DN0SD297.

Ciao, Jockel.

Jockel ha scritto:

Adesso, per pura stupidità, ho cancellato il mio testo, ma non importa.

Dovrei commentare questo adesso, oppure è meglio che non lo faccia...?

Citazione:

Gli ugelli di pre-iniezione, come ad esempio il modello DN0SD297, generano il loro getto di pre-iniezione senza l'utilizzo di una seconda valvola. (zumindest wenn sie in ein-Feder Halter eingebaut sind) über einen spez. Rifinitura. al rubinetto.

Ci sono entrambe le cose. Giusto, avrei dovuto menzionarlo.

La funzione/l'effetto sottostante è lo stesso. L'ago viene sollevato leggermente e, grazie alla particolare rifinitura, una piccola quantità di materiale viene rilasciata come "pre-getto".
Il sistema a due iniettori risolve questo problema con una seconda fase di iniezione.

Buongiorno! / Buona giornata!

Alcune immagini di ugelli di preriscaldamento.

http://f23.parsimony.net/forum49387/messages/207972.htm

Ciao, Jockel.