"Vorstrahldüsen" - was ist das ??

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Hi,

Mein T3 JX Pflanzenoel Kollege erzaehlt mir seit einigen Tagen was von "VorstrahlDuesen" fuer seinen Bus. Das, was er dann beschriebt, hoert sich sehr nach einer Pilot-Einspritzung der CR-Systeme gepaart mit Anfettung zur Kuehlung beim Turbo Benziner an (also irgendwie alles wild vermischt).

Da nicht mal meine 2-Stufen Duesen der 1Z ne wirkliche Pilot-Spritzung koennen, glaube ich nicht, dass eine Zapfenduese (vorallem ohne externe Steuerung) das koennen soll.

Und das, was sich wie die Anfettung zur Kuehlung anhoert, halt ich schon mal gleich fuer Bloedsinn, vorallem beim Diesel.

Er sagt, bei Henzo auf der Seite dieselsend.de seien Infos zu den Duesen, da find ich aber nichts.

Kennt einer von Euch diese WunderDuesen ?

danke
martin

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dieselmartin wrote:

Kennt einer von Euch diese WunderDuesen ?

Das sind keine Wunder Düsen, sondern ganz einfach Zweifeder Düsen wie fürn 1Z nur für einen WK Motor.
Die Düse spritzt eine kleine Menge vor, um dann bei weiter steigendem Druck von der Pumpe in die Haupteinspritzung überzugehen. Dazu benötigt es keine weitere Steuerung.
Dein 1Z macht genau das gleiche.

EDIT: Die Düsen wurden schon in diversen G2/G3 verbaut. (DN0SD297)

Unter
http://dh5eah.toxisch.net/download/g3umbau/g3poelumbau_v10.pdf
Kannst du im Abschnitt unter Düsen die Erklärung für die Vorstrahldüse (und warum sie für Pöl so geeignet ist) lesen.

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Super, danke.

Nur hab ich halt auch bei Henzo gelesen, dass die "Zapfendüse mit Vorstrahl (0 434 250 138) (DN 0SD 273)" im JP verbaut wurden.

Und ich hab 10 jahre JP gefahren und geschraubt, da is mir nie ne VorstrahlDuese begegnet.

Wahrscheinlich heisst das, das die auch innen JP passen - aber im 4/85er und 7/87er JP waren die bestimmt nicht drin.

Ich schmoeker mal den Link durch...
danke
m;

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Jo, jetzt isses klar.

Die "Abkuehlung" hat Mr. JX genau falschherum verstanden.

Gut, dass ich ihn selten an seinem Bus schrauben lasse

m;

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Mahlzeit!

Jetzt hab ich gerade aus Dummheit meinen Text ins Nirvana befördert aber egal.

Vorstrahldüsen wie z.B. die DN0SD297 machen ihren Vorstrahl ohne zweite Feder
(zumindest wenn sie in ein-Feder Halter eingebaut sind) über einen spez. Anschliff
am Zapfen.
Die Theorie dazu beim Pölen ist daß die sehr kleine Vorstrahlmenge deutlich besser
zündet und so die Hauptmenge richtig anbrennt; Beim Pölen wichtig weil Pöl schlechter
zündet.
Zwei-Feder Halter (wie z.B. im Golf III/AAZ und dann den TDI eingebaut) machen das auch
nur eben über eine zweite Feder.
Die Ein-Feder Halter sind sehr einfach einzustellen, die Zwei-Feder nicht.

Alle VW-Wirbelkammerdiesel laufen nach Erfahrunge aus dem Pöl-Forum sehr gut mit
DN0SD297.

ciao, Jockel

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Jockel wrote:

Jetzt hab ich gerade aus Dummheit meinen Text ins Nirvana befördert aber egal.

Soll ich das jetzt noch kommentiern oder besser nicht ....

Quote:

Vorstrahldüsen wie z.B. die DN0SD297 machen ihren Vorstrahl ohne zweite Feder (zumindest wenn sie in ein-Feder Halter eingebaut sind) über einen spez. Anschliff am Zapfen.

Es gibt beides. Richtig, hätte ich erwähnen sollen.

Die Funktion/Auswirkung dahinter ist aber die gleiche. Die Nadel wird ein klein wenig angehoben und durch den entsprechenden Schliff wird eine kleine Menge als "Vorstrahl" abgegeben.
Der Zweifederhalter macht das halt mit einer zweiten Einspritzstufe.

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Mahlzeit!

Ein paar Bilder zu Vorstrahldüsen:

http://f23.parsimony.net/forum49387/messages/207972.htm

ciao, Jockel