Problema con il sistema di antifurto

Da un po' di tempo ho sempre più problemi con il sistema di antifurto di una Passat 1Z. Ho costruito una chiave pieghevole, ho fatto fare una scanalatura nella parte superiore e ho incollato il trasmettitore all'interno. Da qualche mese, è sempre più frequente che il motore si spenga e che nel sistema di controllo compaia il messaggio "Segnale della chiave troppo debole".
Cosa si può fare di meglio in questa situazione? Voglio dire, tutto ha funzionato bene per quasi 9 mesi...

Non ho un secondo trasmettitore.

P.S. È possibile riprogrammare il trasmettitore utilizzando VAG-Com?

Per favore, pubblica l'intero contenuto della memoria di errore.

VAG-COM > Seleziona > 25 - Immobilizzatore/Antifurto > 02 - Codici di errore/Memoria errori > Copia codici.

Ok, a parte il codice specifico del messaggio di errore, sembra che il segnale proveniente dal trasmettitore sia troppo debole. Ecco cosa dice, secondo il testo visualizzato in VAG-Com.

Il problema è che, inoltre, il trasmettitore non funziona più nemmeno con la chiave originale. Cosa si può fare adesso?

È possibile acquistare un dispositivo di diagnostica da Volkswagen e configurarlo tramite VAG-Com? Come si potrebbe fare?

Ok, a parte il codice esatto del messaggio di errore, sembra che il segnale proveniente dal trasmettitore sia troppo debole. Così afferma, comunque, il testo in VAG-Com.

Cosa c'è di così difficile nel pubblicare il codice esatto?

Il problema è che, inoltre, il trasmettitore non funziona più nemmeno con la chiave originale. Cosa si può fare adesso.

Inserire qui l'output della memoria errori...

È possibile acquistare un trasmettitore presso la VW e programmarlo con VAG-Com?

Sì.

Come funzionerebbe?

http://de.openobd.org/vw/wfs.htm#w1

Mhh, se il trasmettitore non viene più riconosciuto nemmeno con la chiave originale, controllerei innanzitutto il ricevitore, ovvero la bobina di lettura. Dopo alcuni anni, tendono a rompersi.

Mhh, se il trasmettitore non viene più riconosciuto nemmeno nella chiave originale, controllerei innanzitutto il ricevitore, ovvero la bobina di lettura.

Oppure, spesso, il problema è solo il connettore tra l'unità di controllo e la bobina di lettura; pulire i contatti ha già risolto il problema in più di un caso.

Nonostante ciò, i codici di errore sarebbero molto utili... eventualmente, potrebbero sorgere altre idee.

Hmmm... beh, pubblicare il codice di errore non è difficile, ma sono al lavoro e il laptop e l'auto sono a casa... Non sempre riesco a farlo la sera (ad esempio, mia moglie potrebbe essere uscita con l'auto). La recupererò.

Dove si trova esattamente questo contatto discutibile?

Ecco, il mio sistema di controllo errori ha inventato qualcosa di nuovo.
Ho rimosso una volta la copertura e ho tenuto il trasmettitore direttamente a contatto con la bobina.

Ora ricevo solo l'errore 01128: bobina di lettura dell'immobilizzatore.

C'è un cavo nero collegato. Una volta ho toccato quel cavo e ora il dispositivo si accende più frequentemente. Probabilmente si tratta di un contatto interrotto nella bobina di lettura.

Si possono ordinare singolarmente. Qualcuno ha qualche consiglio su cosa bisogna fare durante l'installazione?