Frizione che slitta: guida alla riparazione.

Ciao a tutti!

Dopo la modifica del motore, inclusa l'aumento di potenza, la mia frizione ha iniziato a slittare circa 3.000 km dopo. Lo slittamento si verifica esattamente al punto di coppia massima (tra circa 1800 e 2200 giri/min).
Certo, la frizione con quasi 180.000 km non è più giovanissima, tuttavia, avrei pensato che avesse ancora qualcosa da dare .
Il mio AGR di base non è ancora dotato di sistema di gestione della coppia (ZMS) e, di conseguenza, monta un disco frizione modello 228. I modelli più recenti, invece, che sono dotati di ZMS, montano un disco frizione modello 219. Pertanto, pensavo che la frizione dovesse essere in grado di sopportare un aumento di coppia migliore, ad esempio, rispetto a quella di un motore ALH.
La frizione dovrebbe essere identica a quella montata nel modello 1Z.

Adesso sto pensando a come risolvere il mio problema. Esistono dischi freno più spessi e mescole di pastiglie adatte all'uso quotidiano (non sinterizzate), che riescano a sopportare senza problemi una coppia di 300-350 Nm e che non costino una fortuna?

Grazie per i consigli.

Saluti.
Alex.

*tosse*

Avete provato a usare la funzione di ricerca o Google?

Sachs ha sicuramente molte offerte per te...

Le frizioni prodotte da "Sachs Race Engineering" dovrebbero essere di buona qualità. Sono in grado di sopportare un'elevata coppia e hanno delle pastiglie organiche.