erstmal danke für die schnelle hilfe!
ich dachte da daran den 10k widerstand im steuergerät zu vergrössern (variabel mit poti) und damit dann den ladedruck zu regeln, an der pumpe auch ein poti und naja den spritzzeitpunkt werde ich eben mit 100nF "fix" verschieben, in der hoffnung das das halbwegs über den ganzen bereich der variablen einspritzung und des ladedrucks passt!
druckmanometer hab ich sowieso eingebaut!
währen der fahrt (so dachte ich mir das) kann ich dann einspritzzeitpunkt und ladedruck aneinander anpassen, um 1. eine schöne verbrennung zu erzielen, und 2. die leistung wirklich zu steigern (auch extrem- kurzzeitig)
einzige angst bei der sache habe ich eben beim spritzzeitpunkt, ob der nicht variabel besser wäre, es gibt ja trimmkos daher wäre das nicht wirklich ein problem!!