Zahnriemenwechsel Polo PN 1.4 TDI 55KW | Beiträge 16+

Hallo Herbert,

bei "wie helfe ich mir selbst" - oder so - , kannste vergessen, da wird nichts brauchbares beschrieben.
Erwin kenn ich schon, bloss was die an Kohle verlangen, unglaublich. Für Hobbyschrauber nicht geeignet. Da ich schon eine Weile aus dem Thema raus bin, wollte hier nach pragmatischen Lösungen suchen. Hatte wie gesagt das seither nur bei Benziner gemacht. Leider habe auch noch kein VAGCOM, möchte ich mir aber vielleicht bald zulegen.

Hallo Kaldo,

ich kenne die Etzolds (So wirds gemacht) für den Passat B3/B4, den Passat 3B und den Golf III Benziner. Die sind nicht verkehrt, zumal die Informationen zum großen Teil aus ASLE bzw. eben Erwin (siehe Fehlerdatenbank) sind.
Außerdem kenne ich den Korp (Jetzt helfe ich mir selbst) für den Audi A6 - der war eher schlecht im Sinne einer Reparaturanleitung.

Insofern schau Dir den Etzold für Dein Fahrzeug ruhig mal richtig an.

Bye
pax

Ich würde euch dringend empfehlen euch die Anleitungen von Erwin (siehe Fehlerdatenbank) zu holen. Ihr braucht nicht den Tageszugang für 20€ zu buchen, eine Stunde für 4€ tuts auch.
Das Spezialwerkzeug (Kurbelwellenstop, Absteckstift) gibt es für ca. 20€ bei nem großen Auktionshaus. Die Spannrolle müsste sich auch mit einem Imbus spannen lassen, also nicht unbedingt Spezialwerkzeug notwendig.

Hallo!

Es ist nicht weiter schwierig, man muss nur verstehen warum man was wie macht!

Das Lösen der Schrauben am Nockenwellenrad und das entsprechende verschieben in den Langlöchern ist zwingend nötig sonst bekommt man den Riemen nicht drauf (runter).


Kurbelwellenstopp ist zwingend nötig.

Lieber die Steuerzeiten 2x Prüfen

Tja, nach nun mehr sieben Jahren wird es wohl eh erledigt sein...

... oder der bereits der nächste ZR wieder fällig.

Deshalb wir machen hier jetzt dicht

So wäre es gegangen:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=10515
oder
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=14854