Golf3 TD, Valea LiMa Erregerstrom fehlt

Die 50A-LiMa (Valea) an meinem AAZ hatte den Geist aufgegeben, in der Bucht eine überholte fast baugleiche 70A Valea LiMa besorgt.
Diese hatte von Anfang an das Problem, dass sie erst geladen hat, wenn die Drehzahl kurz über 1400 U/min war (Symptome: Drehzahlmesser geht nicht, Ölkontrolle blinkt).
Erst alle möglichen Fehler abgeklärt: Armaturinstrument testweise gewechselt, das gleiche. Kabel vom Armaturinstrument bis zur Erregerklemme an der Lima durchgemessen, komplett OK (kein Wackler) und niederohmig. Zusätzliche Masserückleitung von der Lima verlegt, hat alles nichts gebracht. Rückgabe wurde nicht akzeptiert. Da die Lima aber zuverlässig nach einem kurzen Gasstoß lud und sonst einwandfrei funktionierte, habe ich halt damit gelebt, zumal ich sie nicht für Durchmessen und Sichtprüfung öffnen konnte. Nach drei Jahren wurde jetzt binnen weniger Wochen die Drehzahl, die zur Selbsterregung erreicht werden musste, höher (ca. 2.000 U/min), und jetzt lädt sie überhaupt nicht mehr. Hat jemand einen Tip, was man da machen könnte, bevor ich versuche, mir eine andere zu besorgen?

Ich kenne die Teilepreise für den AAZ nicht. Bei meinen Fahrzeugen (Passat 3C mit BMP und Galaxy/Sharan 7M mit BTB) kosteten gebrauchte LiMas ab 25€ inkl Versand. Da habe ich nicht mehr viel an der alten LiMa rumprobiert, sondern einfach getauscht.

Solltest du doch untersuchen wollen, so solltest du zumindest die Klemmenbezeichungen der LiMa posten. Bei dem alten Typ könnte es sein, dass sie eine Fremderregung braucht. Das ist die Leitung, die du vom KI durchgeklingelt hast. Daran mal über eine kleine Glühbirne (oder anderen Vorwiderstand) +12V drauf geben und prüfen, ob dann eine Ladung erfolgt.

Bisher wird sie sich bei höheren Drehzahlen selbst erregt haben. Warum sich die dafür notwendige Drehzahlgrenze nun erhöht kann ich jedoch nicht erklären. Eventuell hatte die LiMa von Anfang an ein Problem mit der Erregung und ist eben nun komplett ausgefallen. Man kann die einzelnen Teile (4 Wicklungen, Schleifring, 6-9 Dioden, Regler) alle durchmessen, aber das würde ich mir bei dem oben genannten Gebrauchtpreis sparen.

Gruß
Guste

Kommt denn die Erregerspannung an Klemme 61 an bei Zündung an?

Rüdi hat folgendes geschrieben:

Kommt denn die Erregerspannung an Klemme 61 an bei Zündung an?

Ja. Ich vermute einen Kabelbruch in der LiMa (61) oder einen Reglerdefekt. Die 61 zum Tacho habe ich als erstes gecheckt, weil da viele Fehlerquellen möglich sind (Zwischenstecker, Kabelbruch).
Ich denke aber, ich baue eine neu besorgte passende ein. Die Preise sind OK, und nur um die Schrauberneugier zu befriedigen, lohnt sich die rumfrickelei wahrscheinlich doch nicht. Geht mir aber ein bisschen noch gegen den Strich, wie eine übliche Werkstatt mich aufs Teiletauschen zu beschränken...

Tipp: Versuche eine Bosch zu bekommen, von der Marke Valeo lasse ich bei Anlassern und Lichtmaschinen lieber die Finger. Bosch hat auch den Vorteil, dass man da oft aus zwei kaputten unterschiedlicher Größe oder Bauform eine intakte bauen kann, hat mit schon öfter den Hintern gerettet, ich werfe ja fast nix weg.

Danke für den Tipp.

Hallo!

Ich hab übrigens die selbe negative Meinung zu Valeo.

Ist zwar schon viele Jahre her, aber die hatten da als Schleifringe für die Kohlen so Kunststoffringe, die mit Kupfer beschichtet waren. Das ist dann immer mal abgeblättert, und dann war die Lima Schrott.
Eine Bosch konnte man da noch 2 x reparieren, und die Schleifringe nachdrehen.

Weiterhin zur Ladekontrolle:
Ganz ganz lange ist es her, aber beim Golf 2 Diesel war das auch manchmal so, wenn die Leerlaufdrehzahl niedrig eingestellt war,
dass da die Ladekontrolle nach dem Start geleuchtet hat.
Einmal kurz auf´s Gas, war sie aus.
Das galt als normal, und war bei vielen Autos so. Also zumindest bei mir auf Arbeit, und das waren damals schon ganz schön alte Autos die wir da hatten.

Wie ist es wenn Klemme 61 mal direkt von der Batterie bestromt wurde, was passiert dann....?

Nimm eine 5 Watt Lampe und klemm sie mal probeweise an die Batterie und das andere Ende an D+ an der Lima. Wenn die Lampe sofort nach Start ausgeht und die Lima dann sofort lädt dann hast du ein Problem mit der Vorerregung