AGR Durchsatz zu klein

Hallo Zusammen, habe an unserem 2.0 TDI Octavia 4x4 Bj. 2014 (Mkb: CKFC) das AGR-Ventil (original VW) getauscht + angelernt wegen dem Fehler "Durchsatz zu klein".
Leider kommt der Fehler ca. alle 200km wieder.
Bitte um Hilfe. Danke
VG

Steuergerät-Teilenummer: 04L 906 021 EA HW: 04L 907 309 D Bauteil und/oder Version: R4 2,0L EDC H22 7546
Codierung: 11190032032601090000
Betriebsnummer: WSC 73430 031 00063
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI01104L906021EA 002006 (SK37)
VCID: 6888BEA392FCF2AAF73-803C
1 Fehler gefunden:
19206 - Abgasrückführungssystem
P0401 00 [11101101] - Durchsatz zu klein
Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 44
Kilometerstand: 114379 km
Datum: 2024.06.11
Zeit: 09:40:14
Motordrehzahl: 2275.50 /min
Normierter Lastwert: 44.3 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 35 km/h
Kühlmitteltemperatur: 91 °C
Ansauglufttemperatur: 97 °C
Umgebungsluftdruck: 970 mbar
Spannung Klemme 30: 13.980 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Abgasrückführungsventil 1 Bank 1: Massenstrom - Sollwert: 0.0 kg/h
Abgasrückführungsventil 1 Bank 1: Lagerückm. - Istwert: 0.00 % Abgasrückführungsventil 2 Bank 1: Massenstrom - Sollwert: 98.1 kg/h
Abgasrückführungsventil 2 Bank 1: Lagerückm. - Istwert: 92.38 % Abgasklappensteller 1 Bank 1: Lagerückm. - Istwert: 85.25 % Luftmasse am Luftmassenmesser 1: 97.8 kg/h
Lambdasonde 1 Bank 1 vor Oxi-Kat: Rohwert: 3.1948
Readiness: 1 1 0 0 0

Hallo Luki,

das AGR braucht bei hohem Abgasanteil in der vom Motor angesaugten Luft Hilfe vom Abgaskühler (heisse Gas haben eine geringere Masse pro Volumen als kalte) und der Drosselklappe (verringert die Zufuhr von Frischluft).

Wenn im Fehlerspeicher der ECU sonst nichts zu finden ist, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass entweder eine simple Verstopfung im AGR-Weg vorliegt oder z.B. der Abgaskühler die Abgase nicht kühlt.

Denkbar wäre auch ein Leck in der Ansaugstrecke hinter dem LMM, wo Frischluft eingesaugt wird, z.B. ein durchgescheuertes Wellrohr der Kurbelgehäuseentlüftung.

Letztendlich gibt es auch Messfehler des LMM (Defekt, Kabelbaum beschädigt), den LMM kannst Du mit einem Stellgliedtest per VCDS leicht prüfen, das Hubvolumen vom Motor ist ja bekannt. -> Ohne AGR muss der LMM ca. 460-500mg/H Frischluft im Motorleerlauf messen.

KOBD2Check sagt, Deine ECU hat einen veralteten Softwarestand, denn es ist 04L906021EA mit Software 8126 als neuer gelistet.
Dies im Hinterkopf behalten, falls alles andere kein Ergebnis bringt. Ich gehe aber eher nicht davon aus, dass es an der Software liegt.

Viele Grüsse, Rainer