Schnelle Diesel ? | Beiträge 16+

"unser" Firmen A6 V6 TDI Multitronic schlubbert 8,4 - 12,4 Liter bei gerade mal 150 PS.

Sparen ist anders

m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

"unser" Firmen A6 V6 TDI Multitronic schlubbert 8,4 - 12,4 Liter bei gerade mal 150 PS.

Super Verhältnis ja ...

ObenbeiMutti hat folgendes geschrieben:

Aber vielleicht ist ein 147 1.9er Diesel Alfa eine attrakive Alternative, wenn man von deutscher Ingenieurskunst und Qualitätsauffassung Abstand nehmen kann?

Wenn man bedenkt dass man für den 1.9 16V mit 150 PS 25.500 € hinlegt, dann kann man gleich einen Ibiza Cupra nehmen ...

Also ein Freund von mir hat den Seat Leon mit 150 Ps PD + Chiptuning = 185 Ps und ca 400 Nm. ALso ich muss sagen das Auto geht für einen Diesel echt gut.

Wir haben schon 2 mal ein kleines Duel mit einen Vr6 und einen BMW e36 mit 194 Ps (beide benziner) und beide hatten keine Chancen egal ob vom Stand oder Fliegend.

Auf gerader Strecke erreicht das Auto eine Endgeschwindigkeit von 245km/h. Bergab sogar 260km/h.
Sobald wieder der Sommer da ist ,mach ich ein Video dann könnt ihr euch überzeugen.

'unser' Firmen A6 V6 TDI Multitronic schlubbert 8,4 - 12,4 Liter bei gerade mal 150 PS.

Sparen ist anders

m;

Also einen A4 Avant AYM , selbst mit einer stufenlosen Automatik und normaler Fahrweise sind 7 Liter auf 100 km kein Problem.

firmenautos sind immer so eine sache .... werden häufig getreten... tlw noch von verschiedenen fahrern gefahren...

unser "service-mobil" (a6, 2.5tdi, 150ps, front, tiptronik) schluckte zwischen 9 und 13 liter mit CA 200-300kg gepäck (werkzeug...).... wobei die 9l nur bei autobahn erzielt wurden...
regel waren ca 11,5l ...

Ihr, redet hier ja auch von einen A6 der als Avant schon mal locker 80-100 Kg (wenn nicht noch etwas mehr) wiegt als ein vergleichbarer A4 Avant. Rechnet man dann nochmal das ganze Werkzeug, Equipment und die oft hecktische Fahrweise hinzu sind schonmal locker 12 Liter Verbrannt worden.

Ich verstehe sowieso nicht wieso man einen 2.5 TDI als Firmen wagen halten kann. Die meisten fahren nur 4-Zylinder teils sogar SDI!.

@Marko][nis

also dass er gut geht kann ich bestätigen!

mein derzeitiges File verhält sich bis 2500 seriengleich, tastet sich dann bis 3000 an eine 30% Steigerung heran, hat da dann knapp 360NM und verhält sich dann bis Ende des Drehzahlbandes entspr. 180PS.

Mir macht das Angst!!! Das Ding fliegt wieder raus! Zwar geb ich die Kupplung und das Getriebe nicht dem 2000Touren Killerpeak preis, aber normal kann das nicht gut sein bei dem eh schon überzüchteten ARL!

Der lief mit Winterpneus nur noch 220lt. Tacho im Serienzustand. Jetzt schafft er tatsächlich fast 240. Im Sommer dann wohl tatsächlich 245lt. Tacho

bzgl. Duel:

Ein Freund fährt einen nur 5 gang E36er Cabrio mit 2,8lt Benziner und 193? PS.


Neien, definitiv nicht. Das Ding ist nunmal ein BMW. Den schnick ich auf keinsten!

Ich kann mir das nicht vorstellen. Wir waren zu viert /rund 320KG offen unterwegs in dem Eimer. Ich weiß nicht was die bei BMW den Entwicklern ins Kantinenessen mischen, aber diese Motoren können zaubern! Ich glaub das nicht, dass ein VAG PD-4 Zyl.-TDI da irgend ein Land sieht.

ObenbeiMutti hat folgendes geschrieben:

mein derzeitiges File verhält sich bis 2500 seriengleich, tastet sich dann bis 3000 an eine 30% Steigerung heran, hat da dann knapp 360NM und verhält sich dann bis Ende des Drehzahlbandes entspr. 180PS. Zwar geb ich die Kupplung und das Getriebe nicht dem 2000Touren Killerpeak preis, aber normal kann das nicht gut sein bei dem eh schon überzüchteten ARL!

Tja, warum hast Du ihn dann überhaupt chippen lassen?
Bei realen 360 Nm bekommen Kupplung + Getriebe auch schon ganz schön was zu schlucken

Zitat:

Ich weiß nicht was die bei BMW den Entwicklern ins Kantinenessen mischen, aber diese Motoren können zaubern! Ich glaub das nicht, dass ein VAG PD-4 Zyl.-TDI da irgend ein Land sieht.

Ist wie (fast) immer nur eine Frage des (Real! nicht Papier-)Leistungsgewichts über das genutzte Drehzahlband und der Getriebeübersetzungen.
Nicht zu vergessen die Psychoseite des Motorsounds - da sind alle brummenden TDI eh unterlegen, wenn daneben ein BMW trompetend hochdreht . . .

Mein Freund hat auch die zweite Ausbaustufe vom Chip. Das heißt nochmals stärker, also wie gesagt laut Prüfstand hat er 194 und 417 Nm.

1 Gang ist schlecht da kann man nicht mal Halbgas geben weil die Räder durchdrehen.

2 Gang geht so die Räder drehen zwar durch aber man kommt besser vorran.

3 Gang perfekt da sieht er den Bmw davon.

Natürlich hat er noch einige Dinge verändert. MAX FLOW AIRBOX, ReserveRAD rausgegeben und er tankt dieses ULTIMATE DIESEL usw.

Ich ich glaub wenn man alles zusammenzählst dann ergibt sich davon schon nochmals ein paar ps und Gewichtsreduzierung.

Marko][nis hat folgendes geschrieben:

Natürlich hat er noch einige Dinge veränder. MAX FLOW AIRBOX, ReserveRAD ausgegeben dann er tankt dieses ULTIMATE DIESEL usw. Ich ich glaub wenn man alles zusammenzählst dann ergibt sich davon schon nochmals ein paar ps und Gewichtsreduzierung.

hallo ich möchte dir einen Audi A4 1.9 TDI PD vorschlagen
Ich hatte um die 20 t€ fur den bezahlt, vor ca. 1 Jahr.

Serie 130 PS gechipt 177,4 PS.
Serie 285 Nm gechipt 396 Nm

Leistungsmessung war ohne Ladeluftkühlung

Hier das Diagramm.

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Ja torzdem bleibt ein SEAT LEON bzw SEAT IBIZA CURPA spitze. Weil für knappe 22000€ bekommst du die Fahrzeuge schon und das NEU und sie wiegen etwas weniger als ein A4 oder A6.

das ist richtig aber man hat auch weniger auto fürs geld!
es kommt natürlich auch darauf an was man mit dem auto machen will.
familien auto - zweitwagen - ....... .
wenn man es nur rumheizen will würde ich den seat ibiza cupra tdi nehmen 160 ps serie und das bei dem fliegengewicht.
der geht bestimmt an wie sau und dann noch gechipt brstimmt böse

kauf dir nen A4 3.0TDI, mit 233PS, aber halt da wird dir wohl das Geld fehlen..

C320CDI ist auch gut, aber nur mit 7Gang Automatik sonst ist er Drehmomentbegrenzt