Suzuki 1.25 DDIS - Keine Leistung, dreht nur bis 2000 U/min

Suzuki 1.25 DDIS (Motor ist eine Fiat-Entwicklung; verbaut bei Suzuki als 1,25 DDIS im WagonR+, Ignis und Swift, bei Fiat als 1.3 JTD im Panda, Punto usw. sowie bei Opel als 1.3 CDTI im Agila, Meriva, Astra).

Während der Fahrt ging erst die Reparaturleuchte (Symbol: Auto mit Schraubenschlüssel) an, danach wieder aus und die Motorkontrollleuchte (Symbol: Motorblock) leuchtete auf. Das tut sie auch nach mehrmaligem Motorstart. Der Motor zieht absolut nicht mehr und dreht nicht mehr über 2000 U/min. Keine sichtbare Rußbildung. Leerlauf ruhig und unauffällig. Turbounterstützung nicht mehr fühlbar.

Der Wagen ist 1,5 Jahre alt, hat 45 Tkm runter. Also Neuwagengarantie, oder?

Angeschissene rechts raus!!! Callcenter vom Mobilitätsservice angerufen, die schickten mir den ADAC. Der nette ältere Herr guckte rein, meinte: "Schönes Auto, aber wir schleppen normalerweise nur ab!" - Repariert wird nur von den Händlern bzw. zugelassenen Werkstätten: Während der üblichen Geschäftszeiten (Mo - Fr, 9 - 18 Uhr)...

Mein Wohn- und Arbeitsort ist aus dienstlichen Gründen derzeit Münster (Westfalen). Ich bin also bei mir zuhause (Nahe Berlin) nur einmal im Monat übers Wochenende zu Gast. Ersatzauto gibt es nicht - jedenfalls nicht über den Mobilitätsservice. Das soll ich mit dem Händler abklären! Am Montag...


Hat jemand zum einen 'ne Idee, was die Fehlerursache sein könnte bzw. gibt es bis jetzt bekannte Schwachstellen dieses Fiat-Motors? Und wie soll ich mit dem Händler bzw. dem Suzuki Mobilitätsservice umgehen? Kann ja nicht im Sinne des Erfinders sein, daß man sich nicht mal mehr auf fast-Neuwagen verlassen kann und dann da steht, als wäre man ein armer Schlucker mit 'nem 20 Jahre alten Auto.

Fehlerursache laut Werkstattmeister: Drucksensor für Ladedruck (am Turbo). Soll angeblich ein bekanntes Problem sein. Haltbarkeit des Bauteils normal 80 bis 150 Tkm. Warum mein Sensor nun nach gerade mal 45 Tkm gekündigt hat weiß ich nicht.

Reparaturzeit: 5 Tage (Fehlerdiagnose, Teil bestellen und einbauen, Fehlerspeicher löschen, probefahren...)

Da ich beruflich auf genau diesen Wagen angewiesen bin hat mich eine Woche mit dem Astra-F meines Bruders (Benziner, 1.8 16V-Umbau, ca. 140 PS) das 3-fache an Kraftstoff gekostet. Hab' jetzt ADAC plus. Scheint man trotz fast-Neuwagen wirklich zu brauchen...