_Wo_ kommt Klimamittel rein / UV Bilder beurteilen

.. ja, klar, in die Klimaanlage.

Aber wo wird dazu aufgeschraubt.

Ich hab den Leon mal mit UV Licht abgesucht und 2-3 Stellen gefunden, die verdaechtig schimmern.

- Der Anschluss in den Innenraum ganz leicht.
- Davor ist ne Schraube, da sieht es nach Einfuell-schlabbern aus
- Am Kuehler ist eine "Dose", die versuefft ist.

UV- und Blitzlicht Bilder folgen.
Wie heisst die "Dose" richtig ?

m;
Der keine Klima hat und dieses Tier daher nicht kennt.

Bilder angehaengt:

Sie sind immer paarweise: "nur UV" und "mit Blitz"
Die UV-Bilder sind mit einem Gammawert von 2.0 nachbearbeitet.

Mit blossem Auge waren die gelben Stellen wesentlich leuchtender zu sehen.

Danke fuer Tips, das da jetzt zu tun ist.

m;

text, damit das popup Ruhe gibt

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

1) Aber wo wird dazu aufgeschraubt. 2) Ich hab den Leon mal mit UV Licht abgesucht und 2-3 Stellen gefunden, die verdaechtig schimmern. 3) Am Kuehler ist eine "Dose", die versuefft ist. Wie heisst die "Dose" richtig ?

1) Da gibt es so Ventile (bin leider auch kein Spezialist ), schau mal unter die Wasserkastenabdeckung.

2) Man kann die Klima prüfen (Unterdruck meine ich, heiß glaube ich evakuieren) ob er wirklich undicht ist, oder ob es alte Stellen sind. Ich gehe mal davon aus, dass er wirklich Kältemittel verliert. Dann kannst du schauen, ob es an Übergängen ist, dann wurde ein neue O-Ring wahrscheinlich reichen. Vorher solltest du die Klimaanlage aber leeren lassen.

3) Ich vermute, du meinst den Trockner...

Am Kondensator verliert er übrigens auch oft, war bei mein GIII so...

Hallo,

gehe mal die Alurohre ab. Auf den Rohren sind die Anschlüsse aufgesetzt und mit einer schwarzen Abdeckkappe gesichert.
Der dickere Anschluss ist die Hochdruckseite und der dünnere Anschlüss die Niederdruckseite, vom Kompressor aus gesehen.
Aufgeschraubt wird da nicht. Eine leere Anlage wird evakuiert und durch das Vakuum und den Überdruck in der Befüllflasche wird das Kältemittel in den Kreislauf gegeben.
Der Kreislauf ist dabei aber nicht offen!
Wenn die Verbindungsstellen Undicht sind, sind meißt die O-Ringe nicht mehr gut.
Da die Anlage in meinem Polo eh leer war, habe ich da direkt alle O-Ringe gewechselt. Wenn die Anlage längere Zeit offen ist, mußt Du aber den Trockner wechseln. Das Öl im Kreislauf zieht auch Wasser aus der Luft. Also schnell arbeiten.
Ist aber alles kein Hexenwerk.

Der dickere Anschluss ist die Hochdruckseite und der dünnere Anschlüss die Niederdruckseite, vom Kompressor aus gesehen.


Halt, hier kann schnell etwas falsch verstanden werden:

Die dünne Kältemittelleitung am Kompressor ist der Hochdruck ( flüssiges Kältemittel, geringes Volumen)
Die dicke Kältemittelleitung am Kompressor ist der Niederdruck.(Gasförmiges Kältemittel, grosses Volumen)

Ob die Befüllrohre unterschiedlich dick sind, weiss ich nicht, ist aber auch nicht wichtig.

Zusammen mit dem obrigen Theat sollte es aber jetzt klarer sein.

Gruss Jochen

Herr Antje hat folgendes geschrieben:

Am Kondensator verliert er übrigens auch oft, war bei mein GIII so...

Das war beim IIIer ein Krankheit. Immerhin gab es 4 Jahre / 100 tkm volle Kulanz darauf. Mein Händler hat mir das natürlich nicht erzählt und schön für Nachfüllen und Lecksuche kassiert .

Hallo,

da habe ich mich etwas schlecht ausgedrückt. Das mit den Rohrstärken stimmt natürlich. Ich hatte nur die Befüllanschlüsse gemeint. Hier ist der mit dem größeren Durchmesser die Hochdruckseite. Der kleinere die Niederdruckseite.