525d Läuft auf 4 Zylinder beim Anlassen und qualmt extrem...

Hallo

habe mal wieder ein Probelm boese.
Habe bei mir Injektor Nr. 3 und 4 gewechselt, waren defekt (Rücklaufmengentest beim freundlichen gemacht).
Nebenbei noch AGR gesäubert.
Jetzt habe ich folgendes Problem:
Wenn der Motor kalt ist und ich starte dann läuft er nur auf 3-4 Zylinder und hinten kommt eine RIESENWOLKE QUALM (blauer) raus. Gebe ich dann kurz Gas dann kommt er wieder auf alle Zylinder und läuft normal. Motor geht eigentlich sehr gut an und wenn der Motor warm ist triit dieses Symptom nicht mehr auf.
Aber: Fahre ich im Bereich unter 2000 Umdrehungen und es geht leicht bergauf dann merke ich wieder Wagen stotter/schüttelt/ruckelt. Aber die Leistung ist normal. Als wären es eine Art "Zündaussetzer". Bin ich aber über 2000 Umdrehungen fühle ich kein Stottern mehr. Dieses Symptom tritt auf wie im kalten wie auch im warmen Zustand.
Aufgrund Wochenende konnte ich noch kein Fehlerspeicher auslesen.
Habe ich etwa den AGR geschrottet oder etwas falsch gemacht beim Injektorwechsel ?
Habe auch mal was gelesen von einem Injektorenabgleich über Computer beim Freundlichen , wenn man mehr als einen Injektor wechselt.

HILFE ! Vielen Dank für eure Hilfe

Andi.

Es ist ein 525d 09/02 und hat aktuell 283000 km

Ist das CR-1 oder 2Generation?
Hat der Wagen einen Kraftstoffkühler?

Hallo!
Auf den Injektoren bei deiner Maschine stehen mehrere Nummern. Die musst du dir aufschreiben von den neuen und dann bei BMW im MSG 'anmelden' lassen, dann sollte wenn nicht mehr defekt ist dein Motor wieder laufen.
Frage: Hast du beim Injektorwechsel auch mal in das Saugrohr geschaut, ob noch alle Klappen drin sind? Die lösen sich nur zu gerne und die Symtome danach deuten meist auch auf einen Injektorschaden hin, wird auch nur zu oft von BMW-Wewrkstätten angenommen. Bei dem Tausch merken sie es dann meistens, daß das Ersetzen der Injektoren nicht die einzige benötigte Reparatur ist...
Grüße,
Dominique

Exakt, die erste Generation hatte noch Aluklappen. Sollte diese der Motor gesaugt haben wird es eine etwas aufregendere Reparatur.

In diesem Fall läuft das Auto aber natürlich auch warm nicht mehr richtig.

Ich würde zuerst die neuen Injektoren anmelden, dann Leckölmenge und dann Kompression prüfen.

Viel Erfolg

efistho