Welches Getriebeöl in 6-Gang bei Schaltschwierigkeiten ?

Hallo,

war heute beim Freundlichen und wollte mir für meinen Golf IV PD 115PS Bj.01/01 das Getriebeöl holen welches bei Kundenreklamationen mit Schaltschwierigkeiten speziell im kalten Zustand neu eingefüllt wird.
Aus dem Net hab ich hierfür die Teilenr. G052171A2 gefunden. Laut Freundlichem ist dieses Öl aber die Standardbefüllung beim 6-Gang der Benziner (TT usw.). Er meinte für Schaltschwierigkeiten bei TDI mit 6-Gang wäre die Teilenr. G052776A2 genau die richtige. Habe eben auf Michaels GolfIV Seite aber auch wieder die G052171A2 gefunden.
Momentan bin ich etwas verwirrt, wem soll ich glauben (wobei mich hier mein Freundlicher schon einige male entäuscht hat) ?
Danke schonmal.

Ich bin da momentan genauso verwirrt!
Wer hatte denn schonmal aufgrund der Schaltschwergängigkeit nen anderes Öl bekommen? Und welches war das denn?

Edit: Habe nur noch das hier gefunden, wäre jetzt das dritte Getriebeöl und ich weiß nun gar nicht mehr Bescheid...
/viewtopic.php?t=2370&highlight=getriebe%F6l

Hallo,

nach längerer Recherche über die Getriebenummer/Kennbuchstabe wurde bei mir bereits das G052171A2 ab Werk befüllt. Die Info vom Freundlichen war natürlich die Falsche, da das G052776A2 nicht für das 6-Gang vorgesehen ist.
Habe mir letztendlich nochmal das G052171A2 gekauft und das SX6000 von QMI mit dazu gemischt und nun flutscht es wieder, speziell das Problem 'Schaltschwierigkeit vom 1. auf 2. Gang bei kaltem Getriebe' ist nicht mehr vorhanden.

Hmm, ich war gerade beim Autozubehör:
Liqui Moly vollsynthetisch 75W90 kostet der Liter max. 10 Euro

Das werde ich wohl nehmen und VW kann mir (mal wieder) den Buckel runter rutschen.
Sollte es dann noch hakelig oder schwergängig sein kann ich ja immer noch das SX 6000 dazu füllen...

Füllmenge sollten 2,3 Liter sein, korrekt?

Herzlichen Dank!
Dan.jel

Hallo @all,

die Getriebeölnummer bei MichaelNeuhaus stammt von mir. Dieses Öl wurde in meinen Bj.1999 Panne-Düse AJM eingefüllt. Seit dieser Zeit kann ich ohne Probleme auch noch bei -16° C schalten. Ob es inzwischen was besseres gibt weiß ich nicht!!! Auf jedenfall funktioniert es seit über 100tkm sogar mit Oettinger-Chip!!!

MfG

Frank

Die Nummer von Michael Neuhaus´s Seite ist richtig, wurde z.B. beim DRW Getriebe erst ab ich glaube Oktober 2000 eingefüllt (kann auch Dezember sein), und auch erst dann in der AKTE/Elsa umgestellt als Originalbefüllung . Genau das ist der Trick.

mfg Hugo

*entstaub*
Hallo,

nachdem ich diese Beschreibung
http://www.polo6rfreunde.de/index.php/Thread/5179-Diskussionsthread-Dies-und-das-Polo-R-WRC/?postID=376779#post376779
ansatzweise auch bei einem Polo wiedererkenne, möchte ich auch mal nach dem Getriebeöl schauen bzw. es vorbeugend wechseln.
Das Getriebe ist ein 0A8 (PNU).

Im Teilekatalog finde ich 2 Ölvorgaben:
G052 171 A2 und G052 527 A2 als "Hochleistungsöl".
Kennt jemand die Unterschiede zwischen den Ölen?

Angesichts des Bedarfes von 2,5 Litern und Listenpreisen von 31€ bzw. 47€ pro Liter wäre ich natürlich auch an Alternativen aus dem Zubehör interessiert, wobei es nicht unbedingt vom Vergolde-meinen-Namen-Anbieter sein muß ( http://www.castrol.com/de_de/germany/products/cars/manual-transmission-fluids/syntrans-v-fe-75w-80.html ).
Liqui Mloy hat laut aktueller Anfrage derzeit gar nichts kompatibles im Programm

Danke für alle hilfreichen Tips

Hallo Ulf,
ich habe kürzlich das Getriebeöl an meinem ERF Getriebe gewechselt. Die teure Brühe vom Freundlichen wollte ich auch nicht da reinschütten und habe es mit dem Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 versucht welches erheblich günstiger ist und hoch gelobt worden ist.
Ich habe das Öl gewechselt, da das Alte schon 250Tkm drin war und ich Geräusche beim Hochschalten beim Beschleunigen habe. Leider hat sich nichts geändert außer, dass sich das Getriebe jetzt sogar in den ersten zwei Gängen etwas hakeliger schaltet als vorher. Obs mit Originalbrühe besser wäre kann ich aber nicht sagen. Ich fahre jetzt erst einmal das Castrol weiter, vielleicht ändert sich ja noch was.

Gruß
Reuselkopp

Ich habe das Fuchs Titan Sintofluid 75W reingetan. Möglicherweise sind die Laufgeräusche im Stand (Leerlauf, eingekuppelt) etwas leiser geworden, bzw. die relative Ruhe beim Auskuppeln erscheint mir nicht mehr ganz so deutlich wie mit dem Werksöl.
Das Werksöl war auch sehr dunkelbraun verfärbt, aber deutlichen Abrieb oder feine Späne habe ich darin bisher trotz genauer Suche nicht entdeckt.
Gibt es eigentlich Getriebeöle nach VAG-Spezifikation, die schon neu so trübe-braun sind? Wenn nein, wovon wird gebrauchtes Getriebeöl schon nach wenigen Tkm dunkelbraun? Abrieb der Synchronkörper?

Das neue Fuchs-Öl ist jedenfalls goldgelb-klar, so wie man das von den meisten Ölen gewohnt ist.