Passat 3B Sperre zw. 3. und 5. Gang nicht mehr vorhanden.

Hallo,

bei meinem Passat 3B Bj. 3/2000 mit 5-Ganggetriebe ist der Widerstand, der die Schaltebenen von den Gängen 3/4 und vom Gang 5 voneinander trennt, nicht mehr vorhanden.
D.h. beim Schalten in den 3. Gang trifft man manchmal den Dritten aber manchmal auch den Fünften, hin und wieder auch dazwischen, was dann ein unschönes Geräusch ergibt.

Ich hab schon mal die Schalthebelabdeckung entfernt, bin da aber nicht weitergekommen.
Bevor ich alles zerlege, kann mir jemand sagen, wo dieser Widerstand erzeugt wird - am Schaltgestänge oder am Getriebe?

Kennt jemand das Problem, bzw. die Lösung?
MKB: ATJ
GKB: EYZ

Danke schon mal im voraus.

Grüße
Rupert

Gehen die Gänge leicht und ohne kratzen rein? Schaltbetätigung prüfen, eventuell Schaltwelle die ins Getriebe reingeht defekt -Werkstattsache

Der 3B Bj3/2000 hat doch noch die alte Schaltung mit Gestänge verbaut.

Sollte evtl. mal eingestellt werden.
Das Schaltgestänge ist aber prinzipiell immer etwas hakeliger als die später verbauten Seilzugsysteme.

Die Schaltung ist eigentlich nicht hakelig, die Gänge gehen auch wunderbar rein. Die Einstellung der Schaltstange hab ich auch schon überprüft, da kann man von oben gut hin.
Normalerweise steht der Schalthebel im Leerlauf in der Schaltebene 3/4. Für den Ersten oder Zweiten drückt man nach links und für den Fünften muß man den besagten Widerstand nach rechts überwinden. Bei meinem Auto kann der Schalthebel seit einiger Zeit irgendwo zw. links und rechts stehen, ohne jeden Widerstand.

Es wäre gut zu wissen, wie der Schalthebel im Leerlauf auf 3/4 gehalten wird (z.B. Feder). Evtl. kann ich dann den Fehler und damit auch den Demontageaufwand bereits eingrenzen.

Gruß
Rupert

karlstein12 hat folgendes geschrieben:

wie der Schalthebel im Leerlauf auf 3/4 gehalten wird (z.B. Feder). Gruß Rupert

Hi, ins Getriebe sind dazu Arretierungsschrauben reingeschraubt, das sind Schrauben mit einer kleinen federbelasteten Kugel die sich in den vorgesehenen Vertiefungen der Wellen arretieren. Das gehört alles zur Schaltbetätigung. Diese Arretierungsschrauben sind von außen meist wechselbar.
Diese Arretierungsschrauben würde ich zuerst überprüfen.

Hallo RedR32,

das war der richtige Tip!
Ich hab an der Schaltwelle zwei Arretierschrauben gefunden. Von denen hatte tatsächlich eine keine Spannung mehr auf der Feder/Kugel.
Die werd ich mir morgen bestellen, dann sollte es wieder passen.

Danke und Grüße

Rupert